復興北路車行地下道 | 測速照相出沒點
復興北路車行地下道(或稱松山機場地下道,簡稱復北地下道、機場地下道)是一條連結台北市...由於地下道兩側出口所連結之道路的位置,地下道結構距離地面跑道的垂直距離最短處僅有四公尺。為了降低施工產生的震動幅度並避免機場的跑道 ...
復北地下道的告示牌復興北路車行地下道(或稱松山機場地下道,簡稱復北地下道、機場地下道)是一條連結台北市復興北路和大直橋,穿越臺北松山機場的地下道,位於中山區及松山區界線。自1997年1月20日開始建造,於2006年11月29日正式通車[1],施工期間將近十年,建設金額約為新台幣46億元。[2]
復興北路車行地下道及加上大直橋總長1030公尺,從民族東路和復興北路的交叉口開始,從地面下穿越松山機場跑道,連結至濱江街和大直橋。
復興北路車行地下道,為世界上少數「在正常運作中的機場跑道地下進行施工」的案例,當時被臺灣媒體報導為全世界第一件(因為啟德隧道上面的香港啟德國際機場早於1998年就已經停止使用了,所以啟德隧道不計),但實際上香港的啟德隧道早於1976年動工並於1982年通車,故應為第二件案例。由於地下道兩側出口所連結之道路的位置,地下道結構距離地面跑道的垂直距離最短處僅有四公尺。[3]為了降低施工產生的震動幅度並避免機場的跑道陷落,施工單位使用來自日本的「管幕加結構涵體無限自走工法」(Endless Self Advancing Method,簡稱「ESA工法」;俗稱「毛毛蟲工法」),每天的進度僅有50公分至一公尺。
禁行交通[編輯]考量安全問題,復興北路車行地下道禁行大貨車[4]。因開通不久後,有民眾騎乘自行車在此摔傷不治[5],故2007年2月15日起,也禁行腳踏車,並於地下道入口及附近設置「慢車行人禁行復北地下道,請改道濱江街180巷」標誌提示改道路線。[6]
資料來源[編輯] 相關條目[編輯] 外部連結[編輯]復興北路車行地下道 | 測速照相出沒點
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