中山橋(台北市) | 測速照相出沒點
中山橋再度面臨古蹟保存和基隆河整治的爭議。2002年2月,市長馬英九宣布,「在水利影響及文化景觀雙重考量下 ...
中山橋位於臺灣臺北市中山區,跨越基隆河,連接南岸的圓山與北岸的劍潭山,橋南為中山北路三段,北側為中山北路四段。
兩代明治橋的興建[編輯]日本時代,臺灣總督府興建臺灣神社,闢建連接臺北市區至圓山的敕使街道,1901年於基隆河上修建了第一代「明治橋」,由總督府的土木技師十川嘉太郎設計,為鐵製派克式桁架橋(Parker truss)[1],橋面木造,中為車道,兩旁設有人行道,欄杆有扇形鏤空雕花裝飾。1912年橋面改為鋼筋混凝土。
1927年,圓山的明治橋入選為臺灣八景。
1923年(大正12年)受到日本發生關東大地震的影響,有關單位在第一代明治橋上游側(東側)一旁新建上承式鋼筋混凝土拱橋[2][3],是為第二代橋。而第二代明治橋於1930年1月25日開工,工程費69萬5千圓,1933年3月20日完工,全長120公尺,寬17公尺(車道10公尺,兩側人行道各3.5公尺),改以花崗石砌成欄杆,兩邊各裝置一對青銅燈柱。[4]
第二代明治橋完工前一年(1932年)10月已可局部通行;該月26日上午11時,臺灣總督府交通局與臺北市聯合舉辦開通典禮,出席者有臺灣總督府總務長官平塚廣義、交通局總長堀田鼎、殖產局局長殖田俊吉、文教局局長安武直夫、專賣局局長田端幸三郎、台北州知事中瀨拙夫、臺北市尹西澤義徵、府州市協議會員與民間代表等人,在典禮完畢後一行人初渡新橋[5]。
由於二代明治橋已在1932年10月開通,日本當局隨即於該年11月17日下午2時起利用基隆河漲潮時拆移第一代舊橋。舊橋桁梁長200尺、重達100噸,採用橋下工作船與陸地上牽引機拆橋,當晚成功將舊鐵橋拖曳至陸上。因為本工法為臺灣首見,所以臺灣總督府交通局總長堀田鼎、交通局道路港灣課課長松本虎太、臺北州內務部土木課課長前田兼雄、臺北市役所土木課課長永野幸之丞與相關工程師均到場觀察[6]。
第一代明治橋為鐵製桁架橋,樣式類似派克式桁架(Parker truss),橋墩為磚石造。
第二代明治橋:上承式鋼筋混凝土開腹式拱橋。
中山橋時期[編輯]戰後的1946年,敕使街道改名為中山北路,明治橋更名為中山橋。為總統府通往士林...
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