高雄市區鐵路地下化計畫 | 測速照相出沒點
已拆除.青海陸橋:已於2019年2月16日開始拆除,並於2019年3月14日上午恢復平面道路之通行。·左營地下道、中華路地下道、民族路機車地下道、鳳山區青年路 ...
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地下化啟用後的鳳松路平交道(往高雄左營方向,拍攝於2018/10/14晚間) 地下化啟用後的鳳松路平交道(往屏東潮州方向,拍攝於2018/10/14晚間) 正義路平交道 (拍攝於2018/10/13 傍晚) 鐵路地下化通車前夕從正義平交道向西邊望去 圖片盡頭為壽山高雄市區鐵路地下化計畫(簡稱高雄鐵路地下化)為臺灣鐵路管理局臺鐵捷運化暨臺鐵立體化改建計畫,也是中華民國政府繼臺北鐵路地下化之後所興建的第二座地下鐵路,實際上共分為「高雄計畫」、「左營計畫」、「鳳山計畫」三階段。本工程範圍北起自高雄市左營區新左營車站南方、南達高雄市鳳山區大智陸橋前方、未包含大智橋,施工路段總長度約15.37公里,總經費新臺幣998.69億元[1],2009年6月26日動工興建;原定2018年8月通車,但因鳳山車站土地徵收爭議及安全檢查未完成而延宕,第一階段已於2018年10月14日切換通車[2],第二階段工程則預計2023年完工[3]。
計畫緣起[编辑]有鑒於臺北鐵路地下化專案工程完工全面通車後,對於促進都市整體發展、改善市區交通延滯等均有顯著效益,普獲各界肯定及支持。因此高雄都會區民眾、民意代表及各層級單位對於高雄地區鐵路地下化之推動期望甚高,行政院於1996年1月19日核定本計畫。
左營地區鐵路地下化工程源自於民國1996年6月交通部運輸研究所《高雄都會鐵路地下化可行性研究暨先期規劃報告》,並奉行政院核定。鐵工局依指示自1998年起進行高雄計畫規劃作業,並於88年11月完成,整體計畫規模經費1,159.34億元。行政院經濟建設委員會於2000年3月及9月邀集相關單位召開會議審議,主要審議結論:鑑於中央政府財政困難,為利高雄計畫執行,請在經費節省原則下,就綜合規劃工程內容、施作範圍、期程等重新檢討報核。交通部鐵路改建工程局依指示重新檢討計畫,將全案區分為「執行計畫」及「後續計畫」辦理。左...
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高雄市左營區博愛二路與新庄仔路口
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高雄市左營區翠華路與明潭路口
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高雄市左營區左營區翠華路與站前南路
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高雄市左營區左營區翠華路與翠峰路口
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高雄市左營區博愛三、文自路口
設置縣市:高雄市設置市區鄉鎮:左營區設置地址:博愛三、文自路口管轄警局:高雄市政府警察局管轄分局:左營分局拍攝方向:北向南...
高雄市新興區中山一路與民生一路
設置縣市:高雄市設置市區鄉鎮:新興區設置地址:中山一路與民生一路管轄警局:高雄市政府警察局管轄分局:新興分局拍攝方向:北向...