【發燒話題】蘇花改騎車去? | 測速照相出沒點
原本編號為省道台9線的蘇花公路,在蘇花改通車後,也轉移至新路線蘇花改上,原本舊的台9線改編為台9丁線,仍持續通車,現今供大客車、大貨車與摩托車行駛 ...
蘇花改騎車去?
實戰蘇花改與舊蘇花公路 孰快孰安全?
文/侯志凱 攝影/編輯部
蘇花公路是台灣東部的交通要道,是往來宜蘭花蓮的必經之路,也是許多車友在騎車環島時都會經過的路線。然而,依山傍海而建的蘇花公路雖然有絕世美景,但也因為特殊地質與地勢的關係,讓蘇花公路一直以危險聞名,也因此催生了蘇花公路改善計畫(以下簡稱蘇花改)的實現。然而到了今年二月初,第一階段的蘇花改雖然順利通車,但摩托車族群卻被拒於門外,蘇花改並不開放給兩輪摩托車行駛,無論大型重機或普通重機皆不可進入,因此受到許多兩輪車友的抗議。究竟是何種原因導致蘇花改禁行機車,以及禁行機車後對於兩輪族群的權益受到哪些影響,就讓編輯部的深度分析來告訴您。
東台灣必經之路
險峻的舊蘇花公路依山傍海擁有絕世美景,但同樣也屬於危險的騎車路段。
蘇花公路的歷史可追溯至清朝時代,早在1870年代已建立蘇花古道,只可供行人通行,但因路況不穩時常坍塌,沒有多久又呈現荒廢狀態。到了日據時期後,日本人在1923年修復與拓寬了舊路,並改稱「東海徒步道」,顧名思義可供人行走,但仍無法行駛車輛。到了1932年時再度拓寬,並鋪設砂礫路面,讓車輛能夠順利行駛,又改稱為「臨海道路」。台灣光復後,臨海道路即被改稱為「蘇花公路」,但因為道路狹窄、彎道險峻,經常只能單向通行,直到1980年代開始拓寬,1990年後才變為今日可雙向通車的程度。然而蘇花公路因為地處歐亞板塊與菲律賓海板塊的交界帶,因此地震十分頻繁,再加上特殊地質的關係,邊坡容易鬆動,經常有落石的發生,每到暴雨來臨時更是容易崩塌坍方,不僅導致交通堵塞的問題,對往來車輛更是造成危險,因此蘇花改的議題才逐漸浮上檯面。
蘇花公路依山傍海,是台灣最有特色的公路。
舊蘇花公路經常有坍方的狀況,封路整點放行的例子履見不鮮,對於東部地區的交通已造成不小的衝擊。
蘇花改應運而生
原先的蘇花改因為環評問題遲遲未通過,但在2010年10月發生遊覽車因為被大雨落石擊中而墜海,最終造成26人死亡失蹤的慘劇,也讓蘇花改的議題再度成為焦點話題,隨後蘇花改環評加速...
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