草埔森永隧道 | 測速照相出沒點
草埔森永隧道,是臺灣一座公路隧道,位於臺東、屏東二縣交界,橫跨達仁鄉森永村與獅子鄉草埔村之間,貫穿中央山脈耆路知可山,為台9線南迴公路拓寬改善後續計畫中的唯二隧道路段(包含大溪明隧道),也是該計畫其中一項關鍵工程,完工後將成為台9線的新線[2],將縮短行駛南迴公路約半小時的路程[3]。全長共4,617公尺,分有南下線、北上線兩座隧道,由西部濱海公路南區工程處承辦,再發包至互助營造股份有限公司施工中,此隧道的北上線與南下線分別於2016年7月17日及2017年3月26日貫通,2019年5月13日完工,此隧道於2019年12月23日連同安朔高架橋一同開通。草埔森永隧道為全臺灣第五長的公路隧道[2]。
計畫[編輯]草埔森永隧道是台9線南迴公路拓寬改善後續計畫中的唯一隧道路段,也是該計畫其中一項關鍵工程[2]。因早期南迴公路安朔-草埔路段路線崎嶇,線型不佳以及時常發生交通事故等因素[4]。因此該路段之改善計畫為,自安朔村興建長度6,300公尺之雙向四車道高架橋沿安朔溪向上游架設後,再興建一條長達4,600公尺的雙孔隧道以利於改線,總路線里程也將從原本的15.7公里縮短為11公里[4]。
整項改善計畫於2011年奉行政院核定後正式啟動,草埔森永隧道段被畫列為整項改善計畫的隧道工程C2標、機電交控的C3標以及建築C4標三個標案[5]。隧道標部分由交通部公路總局西部濱海公路南區工程處辦理,並由互助營造股份有限公司承包施工,以及台灣世曦工程顧問股份有限公司負責監造[6]。
歷史[編輯]2013年7月10日,草埔森永隧道C2隧道標正式動工,2014年6月3日,隧道工程正式開鑿[1],並將在隧道中段設置一座直徑9公尺、深度112公尺的通風豎井,該豎井除了作為隧道通風及排煙使用外,在工程施作期間更能兼作工作井的用途,可大幅推進工程進度[1]。另外在興建過程中所產出約100萬立方公尺的棄渣,也將會運至臺東縣大武鄉的大武漁港南側進行人工養灘,藉此保護海岸及公路安全[1]。
2015年12月,屏東縣獅子鄉草埔社區的居民前往草埔森永隧道工區進行抗爭,居民表示,隧道施工時所排放出來泥漿汙水,嚴重汙染當地楓港溪的溪水,連帶影響到下游的灌溉用水及民生用水,因此要求施工單位改善[7]。南區工程處高南二段段長蔡明君表示,由於,隧...
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草埔森永隧道 | 測速照相出沒點
新竹縣新豐鄉台15線62公里南向
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臺東縣太麻里鄉臺9線391.88K(新香蘭段)
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臺東縣太麻里鄉臺9線385.38K(北里段)
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臺東縣達仁鄉臺9線426.29K(達仁圖書館)
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臺東縣臺東市臺9線365.23K(體育中學前)
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臺東縣臺東市臺11線157.4K(富崗派出所前)
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花蓮縣壽豐鄉台9線213.6K
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臺東縣卑南鄉臺9乙線7.4k(利嘉段)
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屏東縣獅子鄉獅子鄉台9線436.53K草埔隧道南向
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臺東縣太麻里鄉臺9線378.1K(美和所前)
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臺東縣臺東市臺9線358.75K(公東高工)
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花蓮縣壽豐鄉志學村中山路與中正路口
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