政府管太多:慢車道速限40公里民怨龜速@ 許棟雄網站 | 測速照相出沒點
【鮮明╱台中報導】國內一般道路快車道速限從50公里到70公里,但慢車道時速一律不得超過40公里,若快慢車道間設有分隔島,機車只能行駛慢車道,以40公里時速前進,不少機車族均抱怨:「腳踏車騎快點都超過40公里了,實在不公平!」 林姓業務員去年騎車經過台中市環中路四段,因超速被拍照舉發,罰單註明該路段時速為40公里,「但我印象中該路段速限是60公里。」重回現場察看後才發現速限60公里的是快車道,警方還告訴他:「全國慢車道速限都是40公里。」
官方稱為行車安全他後來查詢《道路交通安全規則》,發現若快慢車道間未設分隔島,機車就可行駛在與慢車道相鄰的快車道,速限比照快車道;若設有分隔島,則只能乖乖行駛慢車道,時速不得超過40公里。 林男抱怨,機車行駛慢車道,尖峰時間常被汽車、公車或違停車輛擋道;路況好的時候,又被限制只能以40公里龜速前進,「機車族的路權到底在哪裡?」建議主管單位應適度提高慢車道速限。 台中市第四分局交通組解釋,林男被舉發的環中路四、五段,常有機車超速肇禍,去年10月實施機動測速照相,短短16天就舉發584件超速,以執勤時間計算,平均2.46分鐘就舉發一件,其中8成來自機車。 承辦警員強調,該路段慢車道設定時速達60公里以上才會拍照舉發,林男違規時速達65公里;另一輛重機則被測出以102公里時速狂飆,「簡直把慢車道當高速公路。」為維護行車安全只能加強執法。
交通警:不太合理一名交通警官私下坦承,台灣道路速限普遍過低,現在路越開越大條,車子性能越來越好,「速限40公里不太合理。」但因十次車禍九次快,主管單位普遍不願承擔提高速限風險,還動輒在易肇事路段降低速限、設測速照相桿,「實在不負責任。」
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