知本越嶺古道 | 測速照相出沒點
阿禮部落眺望對面的小鬼湖林道入口處,該林道即依知本越嶺古道之基礎修建,目前禁止通行.原知本越嶺古道的台24線霧台至阿禮部落段因八八風災後撤村而放棄維修降編為台24線臨45便道.知本越嶺古道為一條位在臺灣南部橫跨於屏東縣霧台至臺東縣知本的古道,又稱之為鬼湖越嶺 ...
阿禮部落眺望對面的小鬼湖林道,該林道即依知本越嶺古道之基礎修建,目前禁止通行 阿禮部落眺望對面的小鬼湖林道入口處,該林道即依知本越嶺古道之基礎修建,目前禁止通行 原知本越嶺古道的台 24 線霧台至阿禮部落段因八八風災後撤村而放棄維修降編為台 24 線臨 45 便道知本越嶺古道為一條位在臺灣南部橫跨於屏東縣霧台至臺東縣知本的古道,又稱之為鬼湖越嶺古道,該古道原本為臺灣省政府新南橫公路建設計畫中的原型路廊,後續因無力維護及環保問題,至今已確認將不會貫通。路線總長約120公里。[1][2]
日治以前[編輯]知本越嶺古道最早起始於臺灣早期原住民族魯凱族中的其中一支族群,原居於臺東大南社(後稱為東魯凱族),為了開闢新獵場、找尋新的棲息地,而從臺灣東部的大南社向西經小鬼湖越過知本主山,抵達現今屏東縣霧台鄉一帶形成阿禮部落(後稱西魯凱族)並且,當時原住民在遷至新居住地後,仍常會與原居住地的族群有聯繫關係,因此成為聯繫兩地的狩獵貿易道路。[2][3]
然而,魯凱族將小鬼湖視為聖湖,不敢貿然去侵犯它,因此道路漸漸的不再是魯凱族人行走,轉而由排灣族人將這條道路視為重要的貿易道路而使用。[2]
日治時期[編輯]甲午戰爭清帝國戰敗後,臺灣割讓給日本進入臺灣日治時期,當時日本人正為臺灣山區大興土木,興建多條山區越嶺道路而知本越嶺古道並未受到日本方面重視而沒有修築,直到1927年,在越嶺道路興建風潮過後,臺灣總督府為監視山區魯凱族,以及當時考慮因原有的楓港-呂家溪(今利嘉溪)之東西橫貫公路因時局演變,故須再建築一條屏東直達臺東之汽車道路,並希望能在1944年可完工,因此才開始依照原住民所走過之路徑進行道路修築。[1][2]
依據當時史料紀載,該路段起自高雄州屏東郡蕃地山地門,在跨越中央山脈高標高1682公尺之鞍部後沿知本溪到達台東郡卑南庄知本,總長度為120公里,該路段自1945年3月10日完工通車後,由於通過地區地質極為脆弱,當時日本人在資料中不諱言的表示,要保持知本越嶺古道全線通車頗為困難。[4]
日治時代知本越嶺道的路線為山地門─霧台─阿禮─榛─霧頭山─松山─高雄州、台東廳界─知本山─霧山─深山─見晴─追分─知本溫泉─知本。
臺灣戰後時期[編輯]戰後,中華民國國民政...
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