高市翠華陸橋不拆了!原因是交通評估「不拆比拆好」 | 測速照相出沒點
2020年10月13日—高雄左營果貿社區旁的翠華陸橋(左營高架橋),究竟拆或不拆?...為降減翠華陸橋上的車禍事故率,交通局於今年3月7日起,禁止機車上橋。
高雄市翠華陸橋鳥瞰圖。(資料照)
2020/10/13 23:31〔記者葛祐豪、黃良傑/高雄報導〕高雄左營果貿社區旁的翠華陸橋(左營高架橋),究竟拆或不拆?高市府經過審慎交通評估,為避免造成翠華路南下左轉中華路車輛的常態性回堵,今天傳出最新決定是「不拆比拆好」,也就是現階段不拆了!
翠華陸橋是交叉的重要節點,上游連接大中快速道路與高鐵左營站車流,也有省道台17線經過,是左營區重要聯外幹道。
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高雄鐵路地下化後,原穿越鐵道的陸橋一一拆除。交通局不諱言,多年前早有當地居民和民代,提出拆除翠華陸橋的建議,但基於附近交通流量和安全等因素,暫未規劃,隨著一座座陸橋功成身退,翠華陸橋並未被規劃急拆之列,引發周邊住家反彈,紛以隔音差、破壞地方發展為由,再度要求拆平。
市長陳其邁任職立委及行政院副院長期間,每次回家從高鐵左營站下車後,也會經過翠華陸橋回家,他認為要尊重交通評估結果,指示針對交通影響、都市景觀、地方發展等面向綜合評估,由副市長林欽榮邀集交通、水利、警局、工務、都發等局處會診。
根據交通評估,翠華陸橋尖峰時間的車流量甚大,中華路右轉北上翠華陸橋,每小時約有1680餘輛,翠華陸橋南下左轉中華路的車輛,每小時約1610餘輛,若加上周邊車輛,每小時單向就有超過2千輛汽車經過。
交通局認為,鐵路下地後,中華、翠華路口形成一個六叉路口,車流交織嚴重,在缺乏妥適的交通疏導方案前,不宜貿然拆橋,避免造成翠華路南下左轉中華路的車輛,常態性回堵,導致交通事故增加,更影響當地居民生活。
原本支持翠華陸橋趕快拆的副市長林欽榮,也接受專業評估,今天表示翠華陸橋「有保存的必要性」,也就是現階段不拆了。
為降減翠華陸橋上的車禍事故率,交通局於今年3月7日起,禁止機車上橋。警察局統計禁止上橋前半年,即去年10月7日至今年3月7日,共發生車禍7件、7傷,禁上後半年(今年3月7日至9月7日)發生6件、4傷,車禍減少1件。
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