華翠大橋 | 測速照相出沒點
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華翠大橋,為跨越新店溪的公路橋樑之一,位於臺灣的臺北市萬華區與新北市板橋區之間。此路廊以前是臺灣總督府鐵道部(臺灣總督府交通局鐵道部的前身)於1901年(明治34年)2月完成的臺灣鐵路管理局縱貫線新店溪橋。1992年台鐵「五大橋梁重建工程」之雙線上承式預力梁新店溪橋重建完成並通車[2],即為現今華翠大橋的前身。
歷史與設計[編輯] 新店溪橋(鐵路橋)[編輯] 第一代橋:清代鐵路由台北向南出發後,原本是以淡水河橋(今臺北大橋前身)渡河,前往桃園,1895年日本統治台灣後繼續沿用,但1897年8月初,因颱風侵襲沖毀淡水河橋[3][4],於是臺灣總督府鐵道部決定修改鐵路路線,改經由艋舺(今萬華)跨越新店溪南下桃園[3],當時新店溪橋建設費229,599日圓,由台北改良線事務所於1900年1月開工,總長368.5公尺,為14孔跨度24.4公尺的上承式鋼鈑梁橋,澤井組承包興建,施工期間曾遭遇洪水破壞,導致人員傷亡,1901年2月20日橋梁建成,並隨台北至桃園間新鐵路於同年8月25日通車而啟用[5]。 第二代橋:臺灣總督府交通局鐵道部自1927年開始,將台北~竹南間單線鐵路擴建為複線鐵路 [6],其中萬華~板橋段複線工程包含新建第二代橋(在第一代橋下游側)。二代橋總長368公尺[7],1932年竣工[8],並於1935年10月1日隨著萬華~板橋間複線鐵路通車而啟用[9],做為上行線橋梁,原第一代橋則改為下行線橋梁。 重大事故:二戰後的1948年5月28日下午,行經新店溪橋的南下第29次列車,因乘客攜帶危險可燃物導致車廂失火,造成多人傷亡[10][11]。 改良:台鐵局戰後多次抽換更新第一代橋(下行線橋)鋼鈑梁,施工期間以第二代橋(上行線橋)單線雙向行車,部分列車微調時刻,甚至停駛: 1954年9月25日~10月2日,抽換第9與第11孔鋼鈑梁[12]。 1955年1月7日~14日,抽換第10與第12孔鋼鈑梁[13]。 1959年7月16日~20日,抽換兩孔鋼鈑梁[14]。 1961年2月25日~28日,抽換兩孔鋼鈑梁[15]。 1963年7月23日~25日,抽換鋼鈑梁[16]。 災害改建:1981年6月21日凌晨, 裘恩颱風挾帶豪雨洪水衝擊,第一代橋(下行線橋)第9號橋墩傾斜、軌道彎曲,路線中斷,列車暫以二代橋(上行線橋)單線雙向行車[17],台鐵局緊急在6...
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