五楊高架從五股到湖口!楊梅中壢人要上一高再接! | 測速照相出沒點
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[編輯]五股楊梅高架橋
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中華民國(台灣)國道
國道一號
基本資料
別稱 五股楊梅高架道路
最近通車日 2012年12月16日 2013年4月20日
通車長度 38.0公里
速限 100km/h
起點 五股轉接道(32公里路段)
終點 楊梅收費站北端(70公里路段)
台灣公路:國、省、縣、鄉、專、俗名
五股楊梅高架橋,簡稱五楊高架,是臺灣中山高速公路(簡稱中山高)五股至楊梅的高架拓寬路段,乃中山高速公路第二段高架拓寬路段,全長40公里,造價新台幣882億元。2009年11月21日動工,工期原計6年,後列入中華民國政府的擴大內需振興經濟方案,工期則壓縮為3年[1],完工後可望紓解中山高桃園路段長久以來嚴重的塞車問題。
目錄 [隱藏] 1 計畫緣起 2 計畫目標 3 計畫內容 4 行車注意事項 5 交流道 6 相關資訊 7 歷史 8 預定時程 9 參見 10 參考資料 11 參考文獻 12 外部連結
[編輯] 計畫緣起 國道1號(中山高速公路)於1978年全線通車,帶動近30年來台灣經濟之發展。北部地區國道1號連接臺灣政經中心(台北)與科技中心(新竹),串連沿線科技產業聚落,聯結桃園國際機場,不但是臺灣經濟命脈之所在,更是臺灣與國際間之出入門戶。 近年來,桃園地區重大開發建設計畫及交通建設陸續進行,吸引大量人口就業及居住。而國道1號行經桃園、內壢、中壢、平鎮、楊梅等精華地區;由於高速公路的舒適與便捷,除長程通過性交通外,短程交通亦大量利用,造成國道1號五股至楊梅段之道路服務水準下降,不但牽動區域之發展,更影響國家整體競爭力,因此極需研擬改善對策。 鑑此,交通部國道高速公路局於2004年7月完成前期計畫「桃園地區(高、快速公路及交流道聯絡道路)...
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