告別中華地下道- 拆除一座座陸橋後,高雄人的「路」途往哪 ... | 測速照相出沒點
2020年2月10日—終於,2019年2月青海陸橋成為這巨大工程中第一座被拆除的設施,後續的自立、自強、大順、維新陸橋,也陸續拆除完工,左營地下道也已完工 ...
為什麼要拆地下道?有人會問:「拆了地下道後,路也不會變得比較寬,路口也變多了,既然這樣為什麼還要拆呢?」這就要歸納幾個問題,除了剛剛提過的「奪命地下道」,地下道不僅讓兩旁住家、商店飽受困擾,又因地下道的噪音迴響、揚塵、及進出的動線……等,遭到很多的侷限。
以三鳳中街臨地下道側為例,別說汽機車的停車問題,走出門就緊鄰車道,也增添了不少危險的因素。再來,設計地下道初期應該也有規劃一定的防洪標準,經過了48年的現在,極端氣候不斷刷新降雨紀錄,當時的防洪設計已不堪使用。既然鐵路已經地下化了,地下道存在的需求也就此消失,終究還是要揮別它帶給我們的歲月,迎接中華路不一樣的嶄新風貌。
說好的宜居城市?需要一起正視高雄的「行人路權」高雄在近十年的城市轉型中,可以看到市府不遺餘力的將高雄推向「宜居城市」的目標邁進,但是在近期的陸橋及地下道拆除規劃中可發現:陸橋拆除完畢後人行空間卻沒有顯著改善。
以自立一路為例,鄰近九如一路兩旁道路的騎樓並沒有整平和增加人行道,行人只能冒著危險在馬路上與車爭道,若遇上違停的車輛,行人走在馬路上也是可以預見的。中華路是高雄市重要的幹道,期望未來可以看見市府在人行空間多加著墨,雖然人行道可能會成為違停的誘因,但是沒有強而有力的鐵腕,「宜居城市」終究只是不切實際的幻想。
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高雄市新興區中山一路與民生一路
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高雄市三民區九如一路、大順二路口
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高雄市三民區大順二路與建德路口
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高雄市左營區左營區翠華路與翠峰路口
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高雄市左營區博愛三、文自路口
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高雄市左營區翠華路與明潭路口
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高雄市左營區左營區翠華路與站前南路
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