台9線南迴公路拓寬改善後續計畫 | 測速照相出沒點

此條目講述了台灣正在施工或詳細計畫階段的工程。其包含設計階段的資訊，可能與竣工後情況有所出入。無可靠來源供查證的猜測會被移除。台9線南迴公路拓寬改善後續計畫路線圖

臺9線南迴公路拓寬改善後續計畫，一般被稱為南迴公路改善計畫，簡稱南迴改，實施路段為省道台9線臺東縣香蘭－屏東縣草埔段。臺灣東部首要的聯外道路－南迴公路（現編號為省道台9線），南迴公路闢建於日治時期，1933年（昭和8年）開始興工，1939年（昭和14年）完成楓港－阿塱衛（今達仁）－臺東間，可通行汽車的「楓港臺東道」。戰後改稱為「南迴公路」。

惟其道路建設完成至今，受制於地形地勢之限制，道路有設計標準偏低、道路線型不佳、縱坡起伏大及路寬不足等限制，加上高路堤及高邊坡多，易因災害受損而交通中斷，除人命財產損失外，對區域性經濟發展及產業運輸造成重大影響，故交通部公路總局因而提出此改善計畫，並由轄下的西部濱海公路南區臨時工程處第六工務段負責設計監工，著重東臺灣策略發展軸地區的聯外交通安全，優化在地運輸服務品質，建設經費共227.49億元新臺幣，建設期程2011年至2019年底[1][2]。

1 計畫內容 1.1 中華民國行政院南迴公路改善目標 1.2 計畫路段 1.3 工程內容 2 推動時程 3 路權 4 道路規格 5 工程進度 6 文化遺址 7 參見 8 外部連結 9 參考來源計畫內容[編輯] 中華民國行政院南迴公路改善目標[編輯] 提供一條安全、穩定回家的道路：以隧道、橋梁方式，避開地質脆弱段，提高用路人安全與災害替代路線，紓解過年過節返鄉、旅行之車流量。提升區域運輸系統功能服務品質：改善安朔草埔段道路線型不佳之運輸瓶頸，符合節能減碳效益，整合鐵路及公路系統，提高複合運輸服務績效。帶動沿線觀光經濟：整合沿線旅遊景點，活絡東部觀光產業。計畫路段[編輯] 香蘭－大鳥段：平縱面線形原則上依循現有臺9線公路拓寬，局部半徑過小處予以調整改善。安朔－草埔段：以隧道與高架橋形式改善安朔草埔段道路線型不佳之運輸瓶頸。草埔－新路段：以部分高架橋形將既有路線拓寬。工程內容[編輯] 香蘭－大鳥段[3] 橋梁工程：本計畫除既有瀧橋、多良橋、富山橋及加津林橋等四座排水橋因大多於1993年完工通車，至今近二十年，並無耐震設計考量，經年累月使用與環境侵蝕，...

台九線420.5K 台東縣大武鄉大溪段 | 測速照相出沒點

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