臺中市優化公車專用道 | 測速照相出沒點
2016年10月29日後,臺中火車站優化公車站與在舊臺中車站前建國路(臺灣大道到中山路)皆停止使用,300路線改成第一廣場(東協廣場)-靜宜大學,其中, ...
臺中市優化公車專用道(亦稱臺灣大道公車專用道,簡稱優化公車專用道、公車專用道)是臺灣臺中市快捷巴士藍線原行駛的專用路段轉換成的公車專用道,均設置於臺灣大道,從五權路口到沙鹿區英才路口(除黎明路橋到安和路口之間未設置公車專用道)。全段僅限300~310及A2路線公車車輛及緊急車輛通行,其中的300、309及310公車由原臺中市快捷巴士藍線的雙節式大客車營運,其他的公車路線皆採用低底盤公車。[1]
專用道站體仍沿用BRT時代的車站,但驗票閘門、售票設施及月台門停止使用,僅剩候車空間功能,改為比照其他公車採車上收費,除A2路線以外,票價與票證比照市公車。
公車共同路段營運模式[編輯]300路營運模式:在2016年10月28日前,以靜宜大學-臺中火車站-靜宜大學的方式循環運行:300路在靜宜大學東行站發車後,沿著臺灣大道往臺中火車站的方向行駛,於臺灣大道五段上向東,在臺灣大道一段非專用道路段,比照一般公車停站,直至臺中火車站前建國路右轉,再由中山路口做180度大迴轉後,駛入臺中火車站站前廣場的專用道月台,提供乘客上下車。回程則依原路往西行駛,直至靜宜大學西行站後,將會清車並不再提供載客,進入待命、等候靜宜大學東行站發車或收班返回車廠,而除單一站體的臺中火車站,與單向的第二市場/仁愛醫院站外,其他車站東西行站體分離並不連通,乘客需過馬路往返不同方向站體,因此,300路而可理解成一條長度約34公里靜宜大學-東行方向-臺中火車站-西行方向-靜宜大學的單向路線,以U型「折疊」於臺灣大道。
2016年10月29日後,臺中火車站優化公車站與在舊臺中車站前建國路(臺灣大道到中山路)皆停止使用,300路線改成第一廣場(東協廣場)-靜宜大學,其中,第一廣場上下車地點相同
2018年10月11日後,臺中火車站轉運站開放,啟用一樓轉運中心月臺,重新開放臺中火車站優化公車站,目前僅開放雙節公車進入,300停靠A月台、309及310停靠B月臺;經新民街、建國路、雙十路、自由路重回臺灣大道。
優先號誌[編輯]全程相對優先號誌已於廢除BRT後取消。
專用號誌[編輯]專用道於「臺中火車站」進站與出站、「仁愛醫院站」出站、「臺灣大道五權路口」往臺中火車站方向及「臺灣大道朝富路口」秋紅谷站出站(東西行出...
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路線: 302 | 測速照相出沒點
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