復北地下道測速桿遭批陷阱 | 測速照相出沒點

2010年9月3日—設在上坡出口速限僅40台北市復興北路穿越松山機場的車行地下道在兩端「上坡」出口處設有全市唯二的數位測速器，速限僅40公里，每年平均 ...

復北地下道出口的測速照相桿裝設在上坡路段，速限僅40公里，比北市其它地下道測速桿更嚴格，遭民眾批評像搶錢陷阱。（記者劉榮攝）

設在上坡出口 速限僅40

〔記者劉榮／台北報導〕台北市復興北路穿越松山機場的車行地下道在兩端「上坡」出口處設有全市唯二的數位測速器，速限僅40公里，每年平均取締逾4000件違規，相較北市其它地下道架設在「下坡」，且速限50公里，這兩具測速桿遭市民投訴是「台北市最會賺錢的數位相機」。

警：可討論放寬取締標準

交工處總工程司謝銘鴻表示，復北地下道坡度陡，車道較窄，速限相對嚴格；北市交通警察大隊長方仰寧表示，復北地下道通車時曾發生死亡車禍，隧道內牌面速限才從50公里降為40公里，至於測速桿是否放寬取締標準，可以再討論。

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市議員王孝維批評，北市地下道測速「一市兩制」，辛亥路地下道速限為50公里，但復北標準卻不一致，許多往來大直、內湖的駕駛人陳情，測速照相設置在地下道上坡，正要爬坡，車輛較少時，很容易一加速就被拍，「根本像是交通陷阱。」

根據交大統計，南北兩側的數位測速桿，去年一整年合計拍了8448張超速照片開單告發。王孝維指出，兩根照相桿都設在地下道的出口外，北端往濱江街大直橋的桿位，甚至已經出隧道口近100公尺，究竟還算不算地下道？執法標準明顯有爭議。

王孝維批評，復北地下道測速照相警告牌面都是在要下地下道前設置，駕駛人誰會知道是出了地下道上坡才有測速照相桿，當初是為避免在地下道內車速過快，才會設置測速照相桿，但設在出隧道上坡處，等於民眾從進隧道開始，猛超速也沒人管。

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