中投公路---台63線(上) | 測速照相出沒點

說到全台灣命運最特別的公路，中投公路可能會跳出來爭取首位。

起點台3線，終點台14乙，全長18.9km

台3線自日治以來就是台中～南投的指定道路，也是台中山線最重要的公路，在較早之前台3也是通往南二高的路徑。交通快速發展下，台3台中～南投並沒有與之平行的道路紓解車流，所以有了興建中投"快速"公路的計畫，完工後速限70km/hr的立體公路也確實分掉台3不少車流，發揮原本預定的功能，每到假日更是車潮洶湧。

後來國道三號通車，把台3與台63聯絡南二高的功能取代，中投公路成為確確實實服務中投二縣的公路。2006年重型機車爭取上快速公路時，也重新檢討中投公路的定位，從原本的快速公路中除名，形成中投公路。

現在中投公路慢車道也是單車客選擇騎乘的道路，沿途風景純樸，路的品質也不差，加上聯絡八卦山和台14等多條著名路線，沒遇到單車騎士還真的是運氣不好～

知識延伸（取自公路邦電子報vol.30）：

首先請觀看這個：http://www.thb.gov.tw/tm/Menus/Menu08/main0801/main0801-3.aspx[1]

　　　在表格最上列有公路設計分類（共六級）、功能系統、行政系統三個主要的東西，　　　該如何分辨是目前公路比較複雜的部份，本人用目前比較表達的方式說明

　　　　1.只要是有關公路養護權責所屬（如：四級編號制度、養護業務等等），便屬於上述的行政系統

　　　　2.若想要「改變、新建公路」（如改變編號、路線、公路設計、興建等等），　　　　   便會牽扯到功能系統與公路設計分類（共六級）

　　　所以從表格最前面開始，可以看到公路設計分類分成六級，每一級的設計標準皆不相同　　　當公路完成後，會依照其位於六級路中的哪一級來決定其功能系統　　　以上兩個確立之後，最後才是給予適合的編號，方便行政，也就是行政系統

　　　　例子：　　　　　以表格中二級公路為例。完工後，依照功能系統為高速公路與快速公路　　　　　但是同樣的例子，二級路在行政系統上，依其重要性可以編成國道、省道、縣道

　　　以上有些許複雜～簡單說我們看到的編號是最後的OUTPUT（成...