漢翔航空工業漢翔砸20億再建先進複材廠 | 測速照相出沒點
2014年4月28日—美國波音公司的B787與空中巴士史上最大客機A380,近幾年,採用碳纖維複合材料,均占飛機總量約52~57%,占比已超過金屬材料,讓漢翔 ...
美國波音公司的B787與空中巴士史上最大客機A380,近幾年,採用碳纖維複合材料,均占飛機總量約52~57%,占比已超過金屬材料,讓漢翔旗下台灣先進複材中心最近接單轉強。為擴大複材產能,漢翔 總經理徐延年透露,漢翔計畫再投入20億元,興建第2座先進複材廠。 漢翔去年度營收230.86億元,創下歷史次高,稅前盈餘約13.89億元,扣稅後,以股本90.82億元計算,EPS為1.42元,優於前年度的1 .37元。 徐延年說,在飛機發動機及複材訂單的挹注下,漢翔目前手中累計接單金額逾300億元,今年營收目標上看240億~250億元,可創歷史新高,預估至106年,漢翔年營收目標可達300億元。 另波音和空巴為追求減少耗油、降低噪音及廢氣排放,也相繼推出新機型B737 MAX和A320neo,預料可增大對航空複材訂單需求。徐延年說,漢翔計畫投入20億元,興建第2座先進複材工廠,全案希望最快今年底可完成環評。 另外,為擴大營運規模,徐延年透露,漢翔計畫斥資12億元,在高雄岡山興建第3座飛機發動機機匣廠,最快2015年第1、2季動工興建,預定2016年中投產,讓岡山廠的機匣年產能,可由目前6,000多顆,再增至1萬顆。目前漢翔是美國本土業者以外的最大飛機發動機機匣廠。 漢翔表示,公司已擬定103~107年的5年經營策略,每年將投入約 4億~6億元的研發經費,以期達成未來規畫的營運目標。 至於主要研發計畫包括一、新產品開發,視國防業務需求,投入先進教練機、戰機的研製等;二、關鍵技術提升與開發,計畫提升飛機結構複材,和非複材零組件設計、製造及組裝技術,並提升發動機零組件開發能量等;三、漢翔的製程及管理精進。 另未來的軍機業務方面,漢翔認為,公司的軍機業務,因國防預算受政府整體財政與施政優先順序影響,而日益緊縮;另政府近年來實施「募兵制」,恐使得人力維持預算增加,而排擠軍品採購預算,進而影響軍機業務。 為因應此市場變化,漢翔除積極爭取國軍各機種整機商維及軍工廠國有民營業務外,並努力擴增民用航空領域業務。 漢翔本月初已送件申請股票上市案,一旦進展順利,最快今年第3 季底前,或第4季,可上市掛牌。
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