新生北路 | 測速照相出沒點
新生北路是臺灣臺北市境內的主要道路之一,其高架道路與新生北路、金山北路、金山...出口民族東路,民族東路,民族東路濱江街,(無北出匝道),匝道,1983年 ...
通往往北經中山北路過基隆河往士林北投方向。
往南經新生北路、金山南路至仁愛路、信義路、國立臺灣師範大學[1]。
歷史 1933年日治時期[2]完成「特一號排水溝」,也稱為「堀川[3]」,常被誤認為瑠公圳[4]。距離西側不遠處,曾有第二霧裏薛支線與瑠公圳西新庄子支線[1]。 1983年高架道路通車。 北側透過松江大橋接圓山圓環,西引道連接劍潭,可通往士林、北投;東引道連接北安路,可通往大直、內湖。匝道橋橋寬均為5.5公尺。 南接金山南路濟南路口。 松江大橋及跨越鐵路的路段為三車道,其餘為二車道。 新生高架橋改善工程臺北市政府工務局[5]在921大地震[6]之後相關條文修正,對橋的耐震標準相對提高,臺北市即對轄管橋樑做檢查,而新生高架橋未達到5級標準,將進行相關補強作業。
主線改連結原本中山二橋[7]路基通往中山北路五段。 新生高架往大直方向改為外側車道閘道一線,且不併入圓山圓環與圓山隧道。 大直往新生高架改由隧道口進入專用閘道,與中山北路平面道交會處新增號誌控管,惟平面車道禁止右轉上新生高架。2008年12月13日-2009年3月31日,封閉濟南路至民生東路北上車道。 2009年3月28日-9月30日,封閉民生東路至圓山北上車道;全線南下車道。 2009年4月11日-13日每日0:00-6:00,封閉中山北路(酒泉街至圓山隧道[8]段),拆除新生高架南下引道。 2009年8月5日,被爆出此工程使用有瑕疵隱憂的接着劑進行橋樑補強;起因於代理接着劑的瑞士商西卡公司涉嫌隱瞞美國分公司的警示信函,並漠視今年1月美國分公司要求全面回收瑕疵品的通知。 2009年10月10日,整修工程完成,重新開放通車,並開放大型重型機車行駛。 高架道路新生高架道路大致呈南北向。是全市第一條南北向的高架道路,且由於其路線貫穿臺北市區(中山區[9]),是台北市重要的交通幹道。
出入口 新生高架道路路線設施里程一覽表 標誌 里程 名稱 順樁預告 逆樁預告 形式[10] 通車日 銜接道路→聯絡地區 0.0 圓山端 公路起點 公路終點 直接式 1983年 中山北路四段[11]→士林區[12]、北投區[13] 出口大直 ...新生北路 | 測速照相出沒點
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新北市三芝區臺2線與車新路口
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臺北市內湖區金湖路200號前
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