水貨賓士斷炊?豪華車市恐洗牌 | 測速照相出沒點

2020年8月6日—美國疫情大爆發後，當地二手車需求爆增，衝擊台灣進口水貨車短期車源；...車商舉例，以台灣水貨車市占最高的賓士C300車型為例，近年囊括 ...

美國染疫，牽動台灣豪華進口車版圖重洗牌！美國疫情大爆發後，當地二手車需求爆增，衝擊台灣進口水貨車短期車源；另賓士宣布美國廠將停產C系列轎車，占台灣水貨車最大宗的賓士C300車型網傳將斷炊，水貨車每年高達萬輛的銷售盛況將添變數。

近年台灣豪華進口車銷量、市占快速成長，平輸水貨車的貢獻絕對要記上一筆，挾與總代理引進同級車高達50萬～100萬元價差優勢，快速在台灣市場攻城掠地。然今年以來，平輸水貨車數量明顯下降，引發外界關注。

據了解，美國是台灣進口水貨車最大來源，北美疫情大爆發，當地汽車租賃業者新車採購計畫紛紛喊卡，美國一般民眾搶買私人運具防疫，導致中古車本土需求大增，排擠外銷出口來台的車源。

車商解釋，台灣市售水貨車多數是「低齡中古車」，美國這樣的車源主要來自於到期汰換的租賃車，少數為展示車、試乘車，今年因疫情下本地消費者搶買，讓台灣水貨車商車源短缺。此外，疫情使北美汽車陸海運受到嚴重影響，也讓上半年出口來台的水貨車大遲到。

在台灣，進口水貨車無論車齡高低、新舊，只要是首次在台掛牌，在政府統計數據上都被視為新車，水貨車每年近萬輛的龐大銷售成績，更成為助長台灣豪華進口車銷量年年成長的關鍵力量之一。

車商舉例，以台灣水貨車市占最高的賓士C300車型為例，近年囊括台灣六～八成賓士C系列轎車銷售；然今年來賓士C系列每月新掛牌量都降至500輛以下，僅有去年同期約六成水準，凸顯水貨車源銳減的窘況。有車商透露，上半年多數水貨車商都只能賣庫存，下半年缺車狀況估將更為嚴重。

此外，賓士集團宣布調整全球生產布局，美國廠將停產C系列轎車，台灣水貨車銷售冠軍的C300車款，網傳將面臨無以為繼的危機。對此水貨車商認為美國仍繼續會有C系列轎車的販售，只是改由德國廠生產供應，美國來的C300不會斷炊。此外，賓士美國廠改增產GLC等豪華休旅車，疫情過後，說不定會取代C300，成為水貨市場的新冠軍。

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