建國南北路 | 測速照相出沒點
^建國快速道路的北上車道,則是在圓山交流道直接匯入中山高的桃園方向(南下)車道。^出口末端實為農安街。^由於建國高架橋民權東路以南路段禁行大 ...
關於同名或類似名的其它條目描述,請見「建國路」。建國北路與建國南路是臺灣臺北市境內的主要道路之一,全線有高架道路貫穿其上。與建國南北路共構的建國高架道路(亦名建國南北快速道路)為臺北市區重要的快速道路,大致呈南北向。建國快速道路是臺北市繼新生高架道路後第二條南北向的高架道路,且由於其路線貫穿臺北市區(中山區、大安區),是臺北市重要的交通要道。
行經行政區域[編輯](由北至南)
日治時期:在1939年訂定的都市計劃中已包括建國南北路的興建,在相關計畫中稱其為計劃中之園林大道(第一號公園道路),與今天的仁愛路、民生東路和辛亥路構成台北市的環城林蔭道路系統。預定路寬為全線寬70公尺,與仁愛路和民生東路兩處十字路口則放寬為100公尺。 戰後初期:建國南路僅為一條寬七公尺的石路,範圍僅包括現建國南路一段(忠孝東路至信義路段),後隨著台北市的開發而逐漸繼續開闢其他段的道路。 1947年:命名為建國南北路,當時計畫將建國南北路延伸跨越至北安路。 1972年:建國南北路打通。[1] 1977年:時任臺北市長林洋港決定以新台幣27億元徵購建國南北路的道路用地,拓寬建國南北路,同時放棄園林大道的規劃,改興建高架橋(民生東路十字路口亦縮為路寬70公尺),總經費新台幣50億元。北起松江路民族路口附近,南接320號道路(通車前定名為辛亥路一、二段)。興建費用於1979年、1980年、1981年分三年編列新台幣23億元預算。最後實際花費共為新台幣65億元。 1978年5月20日:興建工程開工。 1981年底:拓寬後的平面路段通車。 1982年7月29日:高架橋民權東路至和平東路段通車。 1982年9月1日:和平東路至辛亥路段通車。 1985年:規劃興建古亭交流道(後稱辛亥路車行地下道)及辛亥路高架快速道路,將建國高架道路延伸至汀州路。 1986年:古亭交流道及辛亥高架道路興建工程動工。 1989年11月30日:上午十一時,由時任台北市市長吳伯雄主持高架道路通車典禮。 1992年3月11日:辛亥路車行地下道(羅斯福路、辛亥路口)通車。 2001年6月1日:自和平東路至仁愛路高架路段的北向部份拓寬為三車道。 2007年11月1日:開放550CC以上大型重型機車行駛本路段。 2012年7月1日:開放250CC以上大型重型機車行駛本路段。與八...
交通路線圖 | 測速照相出沒點
交通部高速公路局友善列印 | 測速照相出沒點
建國南北快速道路(簡稱:建國快) | 測速照相出沒點
建國南北路 | 測速照相出沒點
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建國高架道路的出口有哪些? | 測速照相出沒點
高架橋出入口資訊 | 測速照相出沒點
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