中華雙鐵線 | 測速照相出沒點

高雄捷運粉紅線又稱中華雙鐵線，為高雄捷運長期規劃「四連結」路線之一，路線長8.39公里，規劃設置13座車站。規劃路線自左營轉運站起，經明潭路轉南進翠華 ...

高雄捷運粉紅線又稱中華雙鐵線，為高雄捷運長期規劃「四連結」路線之一[1]，路線長8.39公里，規劃設置13座車站。規劃路線自左營轉運站起，經明潭路轉南進翠華路，再沿著中華路往南，其後沿著鐵路地下化後的鐵路園道往東，經高雄車站，止於民族車站[2]。

2010年12月，高雄市政府交通局委託顧問公司做的《高高屏跨域交通運輸系統整合規劃及多功能運輸中心》專案完成，該專案中提出了大高屏地區公車路線整合以及幹線公車的規劃。其中一條名為「左營建軍線」，北起原公車總站左營北站，經左營大路、中華路、建國路、復興路、五福路、中正路至公車總站建軍站；後北段截短，改為自舊城南門圓環起，全線長12.39公里。該專案中亦評估了這些路線哪些可做為公車捷運的候選路線，而左營建軍線因全線路幅有70.65%路段可以鋪設專用道，以及評估經過人口等，被列為最有可能實施公車捷運的路線。

市府交通局以上述專案為基礎，續做了高雄公車捷運的可行性評估，於2011年11月完成《大高雄地區整體公車捷運系統路網可行性研究案結案報告書》[3]。該專案將前述專案的推薦路線，以及當時高雄捷運遠期路網被評為暫時無法以輕軌興建的路線，進行評估最優先的三條公車捷運路線。而該專案認為左營建軍線過於彎繞，因此改為中華路直接轉五福路，不經過高雄車站，並止於橘線文化中心站，並改稱為「左營苓雅線」。左營苓雅線以及當時正在進行輕軌可行性研究的黃線、棕線三線被評為公車捷運最可行路線，並另以子專案進行三線的細部規劃和可行性評估。

在細部規劃中，北側延伸到公車總站左營南站，方便調度發車；而左營苓雅線為了配合公車捷運黃線，又改為中華路轉進鐵路地下化後的鐵路園道往東經高雄車站至民族路轉北，之後與黃線共線，經民族路、建工路、大昌路，並於皓東路轉西、正忠路轉北接回大昌路回程；因改行建工路，路線改名為「左營建工線」。在高雄車站部分，西行站點設於站西路東側，東行站點設於站北路南側；東行可直接通過站北路，西行則需繞站東路、站南路、站西路，再接回站北路。全線長10.7公里，設18座雙向車站，2座單向車站，中華慶豐路口以北、中華路至高雄車站間的鐵路園道、以及大昌、皓東、正忠路段，採C型路權，其餘全為B型路權，B型佔72.58%。全線評估自償率達113.13%，建議採OT模式；而因黃、棕線正在進行輕軌...