台1線 | 測速照相出沒點
2021年4月28日—1965年,臺灣開始編定省道編號,其中臺1線全長501.098公里,起訖點為臺北行政院-鵝鑾鼻燈塔。1978年改以楓港為終點,並將原高雄後庄段 ...
臺1線,又稱縱貫公路、西部幹線[1],是臺灣[1]西部[2]一條南北向的省道[3],自清代[4]就是縱貫南北的交通要道。北起臺北市[5]忠孝西路[6]、中山南路[7]口(行政院[8]大門前,臺灣公路原點[9]和與臺3線[10]共線起點,臺1甲線[11]、臺5線[12]、臺9線[13]交岔處,該路口原有「復興陸橋」,已拆除)南至屏東縣[14]枋山鄉[15]楓港(與臺26線[16]交接處),全長共計461.081公里[2]。沿途經過臺灣西部[17]14個縣市[18][b],堪稱臺灣最重要的省道[19],與東部的臺9線[20]大致構成環島路網。
蘇花改[21]竣工後,台9線縮短約20公里長,台1線也成為臺灣公路系統里程最長的省道。
臺1線另有6條支線,編為臺1甲、乙、丙、丁、戊、己線。另外,於屏鵝公路佳冬段設有戰備跑道,也是唯一設在省道的戰備跑道(俗稱佳冬戰備道)。
臺1線的海拔[22]最高點位於桃園市[23]楊梅區[24]埔心里[25](43.5K處),標高181公尺。[3]
清治時期[編輯][26]在清治時期初期,以臺灣府[27]為中心,當時雖還沒有如同現代觀念中,有完整「一條」縱貫南北的道路[4]:39,但往北有平埔[28]聚落分散的據點為基礎的「北路」,往南有各個軍團營盤聯繫起來的「南路」。縱貫道路的雛形,就是從各部族之聯絡道,以及軍路所一條條的串聯起來。
而後在清帝國[29]實質統治的版圖擴大後,仍以臺灣府為中心,南北設有縣治[30]的情況下,各縣治間之公文傳遞之公事,便開始有政治和軍事目的的「官道」產生。其為官道,所以於使用的人不多[5]:22,常因狂風暴雨,路線總是不時偏移、改道。而又歷經多次反清事件,清廷為了不讓叛賊沿官道逃逸,便不架橋、不修路。如此,官道的某些路段甚至比一般小徑更不如[5]:24。
日治時期[編輯][31]日本[32]治臺後不久,為求軍事交通上的便利,便打算將清朝遺留的羊腸小徑,拓寬成為軍用卡車也可通行的標準道路,一路從基隆[33]到屏東[34][5]:28。不過,起初這條道路並未建橋、僅鋪砂石,極為簡陋。直到1916年,日本政府將此條全長461.7公里之碎石路,定名為「縱貫道」,並制定道路標準[5]:28。屬於以國庫或地方經費改善養...
台1線 | 測速照相出沒點
台灣公路原點 | 測速照相出沒點
台1線 | 測速照相出沒點
台3線 | 測速照相出沒點
20180810台一線終點﹝屏東枋山﹞ | 測速照相出沒點
省道公路里程表 | 測速照相出沒點
台1線 | 測速照相出沒點
省道台1 線里程表 | 測速照相出沒點
台灣省道公路路線表、台一線-台七線@ KC的登山記事 | 測速照相出沒點
台1線 | 測速照相出沒點
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