防超速彰化大彰路擬設區間測速系統 | 測速照相出沒點
2019年7月23日—彰化縣警局交通隊表示,大彰路目前測速取締以固定桿和移動式為主,固定桿包括芬園鄉大彰路二段、縣安路口,以及去年底在一三九線廿一公里 ...
大彰路限速50公里,駕駛人稍催個油門就很容易超速,加上該路段是跑車和重機車享受飆速快感的場地,使得違規超速更是常見。(交通隊提供)
2019/07/23 05:30〔記者張聰秋/彰化報導〕連貫彰化縣和南投縣的一三九線(大彰路),限速五十公里,不少跑車和重機車族在此飆速,車禍意外頻傳。為了有效遏阻超速行為,彰化縣警局擬在該路的易肇事路段設置「區間平均速率監測系統」,讓測速監控由「點」擴及「線」,拉長監測範圍,以降低傷亡事故。
地方規劃19K至23K 限速50公里
據了解,新北萬里隧道去年七月實施區間平均速率的測速系統以來,死亡事故大幅降低,新北市警察局已擴大到北宜公路實施區間測速。未來彰化縣將跟進,選上大彰路違規超速最嚴重的重點路段,作為規劃路段,若獲得交通部通過,可望是彰化縣第一條實施區間測速的縣道。
縣警局日前已向交通部做過第一次規劃報告,交通部認為可行,已原則同意,不過,建議警方再修改路段的監控範圍,擇期實地堪察,日後再審。依目前規劃,擬從一三九線的十九公里到廿三公里處,也就是素有「小葉欖仁綠色隧道」之稱的重點路段,區間測速範圍約四公里。
交通部原則同意 但建議縮短路段
不過,在新北市萬里隧道區間測速長度約一.一公里,北宜公路約四公里,萬里隧道路線長度適當,不但降低超速違規,也減少死亡事故,但北宜公路雖發揮嚇阻作用,卻衍生容易塞車的問題,因此,路線長度的規劃,成了交通部考量的因素之一。
彰化縣警局交通隊表示,大彰路目前測速取締以固定桿和移動式為主,固定桿包括芬園鄉大彰路二段、縣安路口,以及去年底在一三九線廿一公里處新設,這支新設的固定桿測速器,在今年以來已取締三千多件,件數高居全縣上半年十大測速桿排行榜第四名,顯然該路段違規超速情況相當嚴重。
交通隊指出,固定桿或移動式雷達測速執法設備,可精準偵測車速,但多數駕駛人在接近測速桿前,會將車速降低至速限以下,一旦通過偵測區間便又回復超速行駛的行為,使得測速器對於速率的管控,侷限在定點附近距離,將來若能採行區間測速,結合單點測速,對於道路的速度管理,成效會更明顯。
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