高市左營高架橋37禁行機慢車林于凱質疑政策將協調 | 測速照相出沒點
2020年3月4日—市府交通局以「安全」考量,宣布翠華路左營高架橋自3月7日起,禁止機慢車上陸橋,改為汽車專道,機車一律限騎平面道路,還未實施已引發 ...
高市左營高架橋3月7日禁行機慢車,時力議員林于凱騎機車實測後提出質疑,並找交通局長進一步協調。(記者黃良傑翻攝)
2020/03/04 14:50〔記者黃良傑/高雄報導〕市府交通局以「安全」考量,宣布翠華路左營高架橋自3月7日起,禁止機慢車上陸橋,改為汽車專道,機車一律限騎平面道路,還未實施已引發議論,時力議員林于凱實測發現,機車被改道後需多花近2分鐘時間,今午將與交通局協調找最佳方案。
為推行左營高架橋禁行機慢車政策,交通局特地找來道安委員背書,特別發新聞稿強調,為了解對機慢車族群的影響程度,道安委員賴文泰及李明聰特地到現場勘查,已有多數機慢車騎士改走平面道路,因無需在高速路段與及大型車混流,符合機車族習性,且符合平面道路帶來的效益,肯定市府調整機慢車改道行駛平面道路措施。
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交通局表示,原左營高架橋是跨越鐵路的高架橋,汽機車利用左營高架橋連接中華路及翠華路,鐵路地下化後,平面車道已開通可供車輛行駛,由於市府屢獲反映,左營高架橋除上下橋匝道及90度彎道外,不時上演汽機車爭道,機慢車上下橋行駛內側,常造成汽機車匯入(出)高架橋的車輛交織,險象環生。
為了機車族群行車安全,並減少橋上汽機車混流問題,經評估後實施汽機車分流,決定自3月7日起,機慢車僅准行駛左營高架橋旁平面車道,提供汽機車用路人一條更安全回家的路。
時力議員林于凱騎機車實測左營陸橋和平面道路的差異,發現平面道路所花時間,是上陸橋所耗時間近3倍,質疑連通中華、翠華路的左營高架橋禁行機慢車的合理性,今午3點50分將和交通局協調、研議。
高市左營高架橋3月7日禁行機慢車,時力議員林于凱騎機車實測後提出質疑,並找交通局長進一步協調。(記者黃良傑翻攝)
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