蓋了28年!3原因看懂「西濱」全線通車為何怎麼難 | 測速照相出沒點
2019年2月27日—...剩下芳苑交流道至大城交流道、新豐交流道至鳳鼻隧道兩段尚未通車。...成為興建「西濱快速公路」時的一大難題,由於新竹鳳鼻至香山路段, ...
▲公路總局昨日宣布,「西濱快速公路」將在今年底全線通車。(圖/取自西濱快速公路網站[1])
縱貫台灣西部且因免收通行費,而有「窮人的高速公路」之稱的「西濱快速公路」,終於在等了28年後,由公路總局宣布將在今年底全線通車。此外,全線通車後,即可從新北市八里一路開到台南市七股,全程推估約4小時,只比國1台北到台南麻豆行車時間,多了約1小時,也可望能讓國1和國3車流獲得紓解。
「西濱快速公路」自1991年興建至今,是全國唯一從北到南的快速公路,全長共351.4公里,不過卻因民眾陳情抗爭、政策考量、政府財政等原因,陸續分了20多次分段通車,目前僅剩下芳苑交流道至大城交流道、新豐交流道至鳳鼻隧道兩段尚未通車。而昨日公路總局也表示,除了「西濱快速公路」全線將在今年底通車,更預計可促進區域內工業與觀光業發展,以及新竹、彰化沿海鄉鎮繁榮,並紓解聯結車等重車及分散假日車流。
▲「西濱快速公路」自1991年興建至今,是全國唯一從北到南的快速公路。(圖/取自西濱快速公路網站[2])
而當初興建「西濱快速公路」的背景,則源於因國道1號不敷用路人使用,而國道3號計畫,僅完成北部路段規劃,因此,為了紓解兩條國道車流,而建構一條「成本較低的替代方案」。但因「西濱快速公路」有別於兩條國道,沿途經過不少人口相對密集區,且沿線多靠海,工程進度明顯落後許多,除了興建多年後,仍有多處路段未完工,有些路段甚至還尚未規畫。
另外,工程中的「環保問題」也成為興建「西濱快速公路」時的一大難題,由於新竹鳳鼻至香山路段,剛好行經野生動物保護區,因此引發環保團體抗爭;而彰化王功到大城段,也因經過候鳥棲息的溼地保護區,延宕多年。
▲「西濱快速公路」當初是為了...
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