改善停車亂象,「路邊停車格收費」為何是個好政策? | 測速照相出沒點
2020年5月25日—路邊停車格開始收費後,台灣都市路邊停車亂象逐漸獲得改善。美國都市計畫學者舒普指出,「大多數停車位對車輛駕駛人都是免費的」,即是 ...
「路邊停車格要收費而不是免費」這件事,在台灣也越來越普及。 圖/台南市交通局提供路邊停車格開始收費後,台灣都市路邊停車亂象逐漸獲得改善。美國都市計畫學者舒普指出,「大多數停車位對車輛駕駛人都是免費的」,即是停車問題的來源,因此提倡劃設「停車費受益區」,收取符合市場行情的路邊停車費用,把所獲收益用於改善當地的公共設施與公共服務,又可避免停車位被長期佔用。
與幾年前相比,台灣都市的路邊停車亂象,包括長期佔用停車格、一位難尋、紅黃線停車或併排停車等違規停車行為與糾紛已略有改善,這是由於路邊停車格開始收費了。2016年底,台北市通盤檢討停車收費問題,宣布全市既有的路邊停車格一律開始收費,新劃設的停車格亦全面收費。其後,隨著其他縣市紛紛跟進,「路邊停車格要收費而不是免費」這件事,在台灣也越來越普及。
「免費停車造成許多問題」,是美國洛杉磯加州大學(UCLA)都市計畫系教授唐納・舒普(Donald Shoup[1])的知名觀點。這位如今被譽為「停車大師」的學者,在2005年的著作《免費停車的高昂成本[2]》(The High Cost of Free Parking)一書中,主張美國各城市的停車政策帶來毀滅性的後果,並提出改革措施以消除停車政策造成的損害。
停車免費,是所有停車問題的來源
舒普指出,「大多數停車位對車輛駕駛人都是免費的」,即是停車問題的來源。
在美國,1910至1920年代汽車持有量快速增長,導致路邊停車位短缺。各城市從1930年代開始要求新開發案自行附設路外停車空間(minimum parking requirements),但屬於政府的路邊和路外停車位則依然維持免費。這樣的停車政策,可說是建立在幾個對停車需求的錯誤假設上——所有人都開車、都市發展可能造成停車需求增加、所有停車位都是免費。
要求新開發案(例如商場)自行附設路外停車空間的規定,實際上造成整體社會需一起承擔少數人的停車成本。這些私有停車空間允許顧客免費停車,但開發及管理停車空間的成本,其實是轉嫁...
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臺南市路邊停車收費路段格位資訊 | 測速照相出沒點
制定「臺南市公有停車場收費及管理自治條例」 | 測速照相出沒點
臺北市停車管理工程處 | 測速照相出沒點
新北市政府交通局路邊停車費查詢服務網 | 測速照相出沒點
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