測速、闖紅燈照相桿大不同 | 測速照相出沒點
2011年7月12日—駕駛人常對測速及闖紅燈照相桿分不清,北市交通大隊表示,兩種主機外型略有不同,原理也不同。台北市交大執法組表示,全市目前共有測速 ...
傳統底片式測速照相主機,是利用紅外線原理。(記者劉榮攝)
2011/07/12 06:00〔記者劉榮/台北報導〕駕駛人常對測速及闖紅燈照相桿分不清,北市交通大隊表示,兩種主機外型略有不同,原理也不同。
台北市交大執法組表示,全市目前共有測速照相桿七十三桿,其中測速照相主機只有四十八台,闖紅燈照相桿有五十七桿,但主機只有卅八台,兩種主機構造不同,無法通用,闖紅燈相機必須靠路面上的線圈感應,與測速照相的紅外線原理不同。
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交大表示,照相主機增購都受限,只能「一台換一台」,交大只能依據各轄區違規、超速及事故的實際情況,輪流讓主機在各空桿之間「洗牌」,但包括像重慶北路交流道、陽明山仰德大道上二處測速桿,多年來都是重大超速違規路段,因此這些固定桿上的主機,幾乎不會調動。
闖紅燈照相桿則靠路面上的線圈感應,與測速照相的原理不同。(記者劉榮攝)
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