復北機場地下道啟用內湖與市中心聯絡捷徑 | 測速照相出沒點
【大紀元11月29日報導】(中央社記者郭美瑜台北二十九日電)「復興北路穿越松山機場車行地下道」今天舉行通車典禮[1],正式通車。工程於民國一九七七年規劃,一九九七年開工,歷時十年完工,總長六百七十七公尺,提供內湖、大直、士林等地與市中心聯絡的捷徑。地下道限速四十公里,限高四米二,汽機車可通行,但禁駛六點五噸以上大貨車。
上午的通車典禮[2]由台北市長馬英九主持,立委周守訓、台北市議員陳玉梅、王浩、戴錫欽、林定勇、台北市政府秘書長李述德、新工處處長李四川、交通局副局長林麗玉、民航局官員、空軍、合作廠商亞新工程、中興電工、大陸工程、日本鐵建、福君水電等及附近居民與會,場面熱鬧,地下道下午三時三十分正式通車。
新工處指出,車行地下道自民族東路口往北至濱江街,全長六百七十七公尺,內有消防、通風、緊急照明、排煙等防災與監控設備,通車後將可打破松山機場阻隔,提供內湖、大直、士林等地與市中心聯絡的捷徑,減少繞行機場四週往返的時間,可紓解松江路、新生北路、中山北路、圓山隧道附近的南北向交通負荷。
李四川指出,復北機場地下道步行約六分鐘,但是全世界首座在營運機場下方施工的地下道,其中有一百公尺正好位在機場跑道的下方,軍方考量飛航安全、期間又歷經居民抗爭與協調,施工團隊只能在晚間十一時至清晨五時沒有飛機起降的時段施作,工程做了十年才完工,並打破工程界的迷思,啟用兩位女性工地主任。
李四川說,為了顧及飛安,特別開闢一條臨時滑行道讓飛機起降,現在復北機場地下道完工,不過,永久滑行道仍在施作,是現階段仍要注意的工程。
馬英九表示,六百七十七公尺的復北機場地下道共花了新台幣四十六億元,每公尺平均花費六百五十萬元,每公分平均花費六萬五千元,這是因為工程困難,飛機起降不能有閃失,因此,新工處只能在夜間施工,成了「夜間部」,又引進「管幕加結構涵體無限自走工法」(簡稱ESA工法,或毛毛蟲工法),完成艱鉅的工程,大幅縮短中山區與松山區的交通距離。
復北機場地下道能在卸任前通車,馬英九感到欣慰。他說,雖然歷經十年施工,不過,從黃大洲擔任市長時就開始規劃、陳水扁擔任市長時開始施工,若他做了八年還不能完工,實在無法向市民交待,
由於外界認為市府的各項工程趕在馬英九卸...
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臺北市北投區大度路往淡水方向
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臺北市大安區基隆路 長興街
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臺北市北投區大業路412號前
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臺北市士林區承德路四段百齡國中前(南向北)
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臺北市萬華區萬大路華中橋頭(南北雙向)
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臺北市信義區忠孝東路5段210號
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臺北市內湖區金湖路200號前
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臺北市松山區復興北路車行地下道南出口處
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基隆市中山區中華路97巷口
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臺北市大安區建國高架道和平東路上方(北向南)
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臺北市文山區木柵路五段(西向東) 100之3號
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臺北市士林區仰德大道2段115巷口
設置縣市:臺北市設置市區鄉鎮:士林區設置地址:仰德大道2段115巷口管轄警局:臺北市政府警察局管轄分局:士林分局拍攝方向:下山...
臺北市內湖區民權東路六段423巷口(東向西)
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