臺灣公路 | 測速照相出沒點
省道—省道標誌以盾牌為型,目前有97條,以台北市的忠孝東西路和中山南北路口為台灣公路原點,公路南北向為奇數,東西向為偶數。台1線為著名的縱貫公路,早在19世紀即有今天的路線。台8線為...台61線為西部濱海快速公路,自1992年起興建至今逐段通車。此外,為...編號,起讫點,銜接方向,道路長度(公里 ...
本條目講述臺灣公路概況及歷史。
「公路」一詞,一般常與「道路」混為一談,原是指供公眾交通使用,在土地上所做之設施。其實道路之含義較廣,舉凡供車輛、行人通行之路,皆可稱之為道路;公路則不同,不僅指特定對象外,尚須有一定之設計標準[1]。
中華民國所稱之「公路」,是指公路法[2]第2條第1款所列舉之國道、省道、市道、縣道、區道、鄉道、專用公路及其用地範圍內之各項公路有關設施。換句話說,若非屬前述之道路,就算供車輛通行,也不能稱之為公路[1]。
日據時期[編輯]依中華民國交通部公路總局所採取的公路之始,為日治時期之縱貫道路及指定道路,以軍事戰備為首要目標。[2] 日本本土於1920年通過《道路法》,1926年台灣之5州行政區所轄市內重要道路有了快速發展,但全島性道路系統要自1936年台灣總督府交通區道路港灣課提出全島道路舖設計畫,才有更進一步的系統性發展。除延續1926年道路改良計畫外,並於國道、指定道路與地方道路之建設。[3]50年殖民年間之道路建設成果:指定道路總里程3689.7公里(包含縱貫道路461.4公里),及市街庄道路13994.6公里。[4]
戰後[編輯]二次大戰時,多處公路因盟軍轟炸被毀,戰後所剩能通車路段僅餘百分之四十。1945年,台灣省行政長官公署始設立公共工程局,掌台灣省公路工程事宜。1946年設立台灣省公路局,1949年,公共工程局歸併公路局。1959年進行公路規劃,評估日後二十年公路發展並分為環島公路、橫貫公路、內陸公路、濱海公路及聯絡公路等五大類,總里程約一萬六千公里。1961年完成全省公路普查及公路編號。今日之公路系統於1983年的公路普查中大致定型[2]。
2013年7月3日公布新修正的《公路法》後,公路分類除原來的國道、省道、縣道、鄉道外,增加了市道與區道[5]。修法之後,縣市合併改制直轄市前境內原有的縣道改為市道,鄉道改為區道[5]。
分類及編號[編輯] 分類[編輯] 依行政系統[編輯] 依運輸功能[編輯] 依系統功能[編輯] 依設計標準[編輯] 一級路 二級路 三級路 四級路 五級路 六級路 編號[編輯]1947年,中華民國行政院始公布道道網計畫,有「基四」、「經五」、「緯六」及聯絡線二十二條之編號。1949年內戰失...
公路總局 | 測速照相出沒點
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南投縣竹山鎮臺3線227.7公里
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高雄市路竹區路竹區中山南路47號前路口
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臺中市大里區大里區中投公路4.5K(南下)
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彰化縣彰化市台74甲線與彰員路口
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新北市坪林區臺9線38公里
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屏東縣新埤鄉新埤鄉189線31.85K南向
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臺南市新市區南科南路與新港社高架橋前
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屏東縣崁頂鄉崁頂鄉187線32K南北雙向
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臺南市安南區安明路4段1100號前
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宜蘭縣壯圍鄉台2線147k+40m過嶺國小南下
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