依山傍海的台61八里林口觀音段@ 新南極轉運站:: 痞客邦 | 測速照相出沒點

林口台地在台灣西北海岸，以各種自我主義的姿態與海水接觸貧脊的土地，吸引了被人類厭惡卻又賴以為生的煙囪產業集中在此台61八里林口至觀音段，便在這奇山 ...

林口台地在台灣西北海岸，以各種自我主義的姿態與海水接觸貧脊的土地，吸引了被人類厭惡卻又賴以為生的煙囪產業集中在此台61八里林口至觀音段，便在這奇山與大海之間穿越一座座工業區、發電廠及焚化廠，構成另類的視覺嚮宴如果要票選台61最壯觀的路段，我會投八里林口段一票

這篇文章是新南極轉運站台61系列最後一塊拼圖台61八里林口至觀音段，全長36公里其中八里至林口段於2009年1月才完工通車，是最年輕的台61目前台61的起點設定在計畫中的淡江大橋後來因淡江大橋計畫被擱置，台61起點遂改於八里端近年因台北港聯絡道路所需，復燃了淡江大橋計畫所以在里程上，台61八里交流道則又改為12K，目前也是台61的臨時起點不過根據公路總局最近的說法，台61的起點又將改回到八里

#2台61八里交流道里程為12K，是目前的臨時起點（圖為北上出口匝道）至於臨時起點八里交流道以北，台61主線無痕順暢地接上台61甲台61甲起於台北港，終於八里交流道，全長僅2公里不過計畫中的台61，走的應該就是現在的台61甲，經台北港後一路向北最後在跨越淡水河出海口興建淡江大橋，接上台2線公路台61甲台北港端也有預留將來的延伸銜接面（關於台61甲與台61起點的糾葛，將另行撰文）

不論如何，淡江大橋的計畫短期內還不會有什麼動靜12K的八里交流道將會有好長一段時間做為台61的臨時起點目前八里交流道其實分散在12k與14k，相差2公里遠12k為台61與台61甲分段點，14k則設有北上出口及南下入口以國道五號的模式，其實可調整為「八里北」及「八里南」兩座

八里林口段的台61全程均與台15線公路共構主線高架為台61，橋下平面側車道為台15線，與中南部的台17共構是一樣的情況14k的八里交流道，最顯著的地標莫過於八里垃圾焚化爐它的外觀與新竹南寮的垃圾焚化爐一模一樣，都是貝聿銘所設計只是新竹南寮的焚化爐，在周邊環境的綠美化後，自然而然成為海岸公園的景觀之一八里這座焚化爐，被包夾在貧脊的山海交界處，周邊亦無良好視野一旁甫落成的台61高架橋，忽嘯而過的盡是貨櫃車、聯結車新竹南寮焚化爐，高架的卻是自行車道，腳踏車悠哉遊走顯得優雅兩兄弟的命運猶如天壤之別，雖然外觀一樣，但八里這座卻格外喪志

#3▲台61八里...