區間平均速率執法 | 測速照相出沒點
區間測速的原理是在馬路的某個路段上設置兩個偵測點,如果有車輛通過,儀器就會記錄車輛在兩個偵測點間的行駛時間及相關資料,再由公式「距離/時間= ...
台灣的測速照相提醒標誌牌區間平均速率執法[1](英語:Average speed enforcement),或稱區間平均速率科技執法,又稱區間控制(Section Control),通稱區間測速[1][2],是一種在起點記錄車輛時間和車牌等資料,之後在終點再次記錄同一部車輛離開該路段的時間,以判斷車輛是否超速的執法方式[2][3][4]。有別於定桿測速照相機定點測量車輛通過相機前的瞬時速率,此種執法方式,能避免駕駛人於測速相機前行駛,慣於急煞又隨即加速的危險駕駛行為[5]。
區間測速的原理是在馬路的某個路段上設定兩個偵測點,如果有車輛通過,儀器就會記錄車輛在兩個偵測點間的行駛時間及相關資料,再由公式「距離/時間=速率」,推算出車輛行駛的平均速率,以判斷車輛是否超速。假設起點和終點相距10公里,時速限制為100公里每小時,以最高合法車速完成這段路程的時間為6分鐘,故車輛如以快過6分鐘的時間出現在終點,電腦便能計算出該車輛超出合法車速。[2]
區間測速方式在荷蘭、比利時、英國、義大利、南非、瑞士、西班牙、奧地利、捷克、挪威、法國、中國大陸、臺灣等多國/地區採行[1]。區間測速在中國大陸多數路段均有應用,而在歐美國家則多在特定路段採用[2],至於實施區間測速路段長度視實際交通狀況而定,例如南非測速路段長度可長達71公里[1]。區間測速系統準確性高,因此被譽為「最嚴厲的防超速方法」[2]。
各國/地區概況[編輯] 奧地利在區間控制路段開始處的標示 路標提醒將用VASCAR裝置執行車速限制 歐美[編輯]在美國,亞瑟·馬歇爾(Arthur Marshall)於1966年創造半自動化手動操作的計時和平均速率計算裝置「VASCAR」,當車輛經過兩個已知距離的地標時,地面、車輛或空中的觀察者只需按下按鈕紀錄。[6][7]英國於1999年推出「SPECS」平均速率測速照相系統[8][9]。奧地利自2003年在高風險路段執行區間控制(Section Control)以監控車輛速度。[10]
在德國,於2009年首次討論了區間控制這一主題,並開始在司徒加特試點測試。[11][12][13]2018年底,於格萊丁根和拉岑之間的聯邦國道B6路段投入區間控制系統。路線開始處的入口攝影機會先記錄車牌,然後系...
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