台74線 | 測速照相出沒點

台74線為「東西向快速公路－快官霧峰線」，又稱「臺中環線」，是台灣東西向省道快速公路之一。是臺灣最長的環狀快速公路，全長37.841公里，並有一平面支線。起點與終點道路皆為國道3號，是全台唯二起點與終點皆為同一公路的快速公路...速限,最高速限80km/h.起點,中華民國國道快官交流道.終點,中華民國國道 ...

台74線為「東西向快速公路－快官霧峰線」，又稱「臺中環線」，是台灣東西向省道快速公路之一。是臺灣最長的環狀快速公路[3]，全長37.841公里，並有一平面支線。起點與終點道路皆為國道3號，是全台唯二起點與終點皆為同一公路的快速公路[4]。

其中，快官—中清段（快官—北屯二段）是最早通車的路段，連接彰化、臺中二地，為台74線之雛型，在當時有著「中彰快速道路」之稱，隨著中清—霧峰段的完成，全線已於2013年12月31日通車，更名為「快官霧峰線」。為雙向六車道規格的快速公路（大里連絡道除外）[5]。

快官—中清路段與中山高速公路臺中路段平行，此設計的目的是為紓解臺中、彰化間中山高的通勤車流，廣泛來看是中山高中彰段的分流道路。本體線段以ㄇ字型環繞臺中市市中心，和福爾摩沙高速公路、以及平面的環中路、環中東路組成實質性的大型外環道路，為臺中市政府計畫中「臺中環線」路網之一，這與日本福岡市的福岡高速環狀線規劃類似。

1992年計畫核定路線西起彰濱工業區（接台61線），往東至和美交流道與福爾摩沙高速公路開始共構，至快官交流道後路線分出轉北，迄於大雅交流道附近，並於2002年5月5日啟用快官以東路段。和美交流道以西路段高架從未興建，2011年12月13日正式解編，平面道路於2011年10月15日通車並編為台61乙線，為一般道路，不屬於快速道路。

臺74線快速公路路線於2011年12月13日重編，解編快官交流道以西路段並納編生活圈四號道路北段、大里聯絡道路段，止於霧峰交流道銜接福爾摩沙高速公路，成為環繞臺中市區的快速公路[6]。

2019年3月，行政院核定「國道1號增設銜接臺74線系統交流道工程」計畫，未來將在國道1號大雅交流道附近增設銜接臺74線，以解決大雅交流道週邊平面道路壅塞的問題[7]。

2002年5月5日通車，南起彰化市牛埔里快官交流道，往北跨大肚溪後與環中路共構，烏日至北屯路段大致與中山高速公路平行，未來計劃增設中山高速公路匝道銜接大雅交流道。

原生活圈二號道路東段，即環中路高架橋，中清地下道終點至臺3線(潭子區中山路)新建高架道路，已全線通車。

原生活圈2、4號...