燕巢線 | 測速照相出沒點
高雄捷運紫線,又稱燕巢線、高雄學園線,是高雄捷運計劃中的長期路網的一條路線,分為兩階段路線,第一階段路線長度13.56公里,規劃設置13座車站。規劃路線起於台17線與大學南路口,行經大學南路、高雄新市鎮計畫道路,與紅線青埔站轉乘,續沿高36鄉道、燕巢大學城計畫道路,止於與台22線交會路口。...該專案中,將第一階段路線範圍往東增加了兩站,至高應大燕巢校區。
高雄捷運燕巢線亮色為第一階段,暗色第二階段
概覽營運地區 高雄市服務類型輕軌運輸系統主要車站援中港、青埔、義大醫院、樹德科大系統代號P技術數據長度13.56公里(第一階段)車站數目13(第一階段)車輛基地燕巢機廠高雄捷運紫線,又稱燕巢線、高雄學園線,是高雄捷運計劃中的長期路網的一條路線,分為兩階段路線,第一階段路線長度13.56公里,規劃設置13座車站。規劃路線起於台17線與大學南路口,行經大學南路、高雄新市鎮計畫道路,與紅線青埔站轉乘,續沿高36鄉道、燕巢大學城計畫道路,止於與台22線交會路口[1]。而第二階段路線,續行台22線,並轉南進台29線,止於佛陀紀念館,接續佛光山線。燕巢線第一階段與右昌高鐵線、燕巢高鐵線合稱「北環圈」;第二階段與佛光山線、大寮屏東線、楠梓五甲線、燕巢高鐵線合稱「東環圈」[2]。
高雄市政府捷運局於1998年12月委託顧問公司進行《高雄都會區大眾捷運系統長期路網運輸規劃》專案,並在2001年4月完成路網建議報告報行交通部,2002年8月核轉行政院。同年10月,高雄縣政府以該專案為藍圖,開始計劃燕巢線。2003年10月舉辦「大高雄都會區輕軌環線國際論壇」,該研討會中高苑技術學院軌道科技中心提出了「燕巢科技走廊線」,東起大樹鄉嶺口,沿著台22線鋪設,轉乘紅線橋頭糖廠站後,往西至高雄大學,預估長15公里,設9到11站。而後縣政府提出的版本東起佛光山,西至橋頭糖廠站,並認為台22線狹窄,不宜占用路幅鋪設輕軌,並使用了部分原糖鐵路廊。
2005年版本的燕巢線2003年4月,交通部函請高雄市府通盤檢討大高雄地區軌道運輸需求,以提出可行路線、興建時程和執行方式。該年12月捷運局再委託顧問公司辦理後續細節設計的《高雄都會區大眾運輸系統工程計畫長期路網規劃作業》專案,並於2005年2月交通部審定,該專案包含了子專案《燕巢暨佛光山輕軌系統民間參與之可行性評估》,評估高雄縣政府提出的燕巢線路線,以YC做編號。該專案認為,樹德科大以東地質、泥火山等問題,雖有沿著台22線南側高壓電線路廊做替選,但要評估地質、興建橋梁,成本不符;因此該路段仍建議興建於狹窄的台22線上。而樹德科大西側路段,行經燕巢大學城1-12號道路,以及1-4號道路[註 1]並接上高33線鄉道。第一科大北側縣府版本行駛原糖鐵路線,但...
高雄市燕巢區台22線高應大前路口– 測速照相出沒點 | 測速照相出沒點
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