祕境不再「難回」 南迴改驚豔登場 | 測速照相出沒點
2020年4月29日—圖/歷經9年,台東屏東間安全寬廣公路誕生。為此,《遠見》雜誌走訪了去年底甫開通的南迴改,避開人潮洶湧的主流路線,尋找幾個私房 ...
圖/公路總局西部濱海公路南區臨時工程處王富生提供
新冠疫情肆虐,讓群聚、湊熱鬧成為罪惡,尤其4月清明連假期間,悶壞了的台灣人,蜂湧至各大觀光景點,引起中央流行疫情指揮中心的緊張,進而發出警報。讓人不禁想問,「到底還要悶多久?」圖/歷經9年,台東屏東間安全寬廣公路誕生。
為此,《遠見》雜誌走訪了去年底甫開通的南迴改,避開人潮洶湧的主流路線,尋找幾個私房景點,堪比汽車廣告再現,值得你在防疫之餘,趁離峰時間,躲開人群,來趟健康之旅。
事實上,2019年底通車的「南迴改」,可謂為全台最靠近太平洋的公路。
「阮兜惦治(我家住在)後山山真高喔,南迴公路七彎八彎通台東~」魯凱族歌手沈文程知名的歌曲《來去後山》,一句歌詞道盡1994年,行駛在南迴公路上崎嶇彎曲的艱難。
但2020年的今天,「南迴」不再「難回」。
150萬工程人次,優化近36公里歷經九年,「南迴公路改善計畫」(簡稱南迴改)在2019年12月23日完工通車,最受人矚目的就是將其中最蜿蜒曲折的35.9公里路,分段進行道路拓寬、截彎取直、路線優化……,同時也將路面從22.7米拓寬至30公尺,隨著變寬變直變好走,使得借道南迴公路往返台東至屏東,單趟少了30分鐘、20公里路。
雖然,南迴改通車的消息幾乎被同一時期通車的蘇花改淹沒,但事實上,其施工難度絕不亞於蘇花改。
這短短的改建之路,前前後後歷經150萬人次的工程人員。由於因緊鄰海岸、邊坡陡峭,缺乏施工腹地,工程人員常在斷崖峭壁間穿梭。期間還幾度遭遇過坍塌、湧水,更遑論時而來之的颱風、豪雨、長浪、焚風、酷暑,草埔隧道還發生過37次的抽坍。
不過,最是艱險歷盡,往往最是美不勝收。如今南迴改,猶如細琢後的璞玉,充滿著初次問世的祕境,準備記實著每一個人們尋幽後的驚喜。
圖/東部交通大躍進,蘇花改、南迴改比一比。
馳騁海上公路,盡享壯闊美景尤其,台東太麻里鄉香蘭村至大武鄉大鳥村段,由於東臨太平洋,公路與海洋幾乎無縫接軌,海天一色,彷彿馳騁在大海上,讓人置身在無法言喻的駕馭空間內。倘若時值晴天,開啟車窗,更得以平添陽光灑落、海風輕拂的愜意。
而南行到安朔草埔段又是另一番景緻。「安朔高架橋」,猶如...
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苗栗縣竹南鎮臺1己線3公里處
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新北市林口區臺15線14公里
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苗栗縣竹南鎮永貞路與勝利街口
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臺東縣達仁鄉臺9線433.72K(草埔森永隧道南下)
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臺東縣鹿野鄉臺9線340.89K(鹿鳴橋北端)
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苗栗縣銅鑼鄉臺13線與128線口處
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臺東縣臺東市臺9線353.21K(綠色隧道北端)
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苗栗縣頭份市124甲線1公里東向與土牛社區路口處
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臺中市龍井區龍井區向上路6段650號前門架至國道3號龍井交流道下
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苗栗縣頭份市正興路與水源路口
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苗栗縣通霄鎮臺1線124.8公里處(啟新國中前)
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苗栗縣竹南鎮臺13線永貞路與公園路口處
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南投縣竹山鎮臺3線227.7公里
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南投縣竹山鎮社寮產業運輸道路4.5公里處
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臺東縣太麻里鄉臺9線378.1K(美和所前)
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