規劃20年竹北台一線替代道敲定拆遷最少路線 | 測速照相出沒點
2018年7月27日—採行C案送環評希望年底通過規劃廿年的台一線替代道路(新豐到新竹)計...陳盈州說,陸續召開多場說明會後,今年初完成期末報告書審查修正 ...
竹北台一線替代道路規劃路線圖
2018/07/27 06:00採行C案送環評 希望年底通過
〔記者廖雪茹/竹北、新豐報導〕規劃廿年的台一線替代道路(新豐到新竹)計畫,確定採行拆遷最少的C案路線;縣府工務處表示,全案正重新進行環評審查,爭取年底通過,向交通部爭取經費,總經費約三十三億元。
總經費33億 將向交通部爭取
縣府工務處土木科長陳盈州表示,台一線竹北、新豐路段尖峰時段車流量大,形成交通瓶頸,因此規劃興建台一線替代道路,以期紓解車流。
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此計畫最早在一九九七年即規劃完成,因應時空環境變化,縣府二○一五年委外重新辦理先期規劃,進行地形測量。
2015年委外規劃 提出3路線
先期規劃提出A、B、C三案,主要路線起點都是新豐鄉台一線65k+500(明新科大往竹北大眉的下坡路段),終點為台六十八線快速道路武陵匝道 (被地方稱為斷頭橋),長度約四點四公里,但以C案拆遷最少,另規劃東、西側兩條支線。
陳盈州說,陸續召開多場說明會後,今年初完成期末報告書審查修正作業,經評估及蒐集各方意見,決議採行拆遷最少的C案,以減少民怨,含用地徵收、拆遷及工程,總經費約三十三億元。
若獲中央支持 預定2021年動工
全案目前進入環境影響評估審查階段,縣府將爭取在年底通過,向交通部爭取納入新竹生活圈計畫,如順利獲得中央支持,預定費時兩年、採市價徵收辦理用地取得作業,二○二一年動工,分年分期施工,總工期約四年。
地方人士建議兩條延伸支線應一併施作,才有助於解決明新科大附近路口的塞車瓶頸。兩條支線起點與台一線形成T字路口,東側延伸支線銜接湖口鄉榮光路進新竹工業區,西側支線銜接新豐鄉德昌街及竹五線。
工務處表示,主線加支線總經費近六十億元,爭取補助恐有困難,為免影響進度,仍先爭取主線金援,但將提報整體計畫供交通部審議。
台一線竹北、新豐路段尖峰時段車流量大,形成交通瓶頸。...
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