臺北市政府工務局水利工程處 | 測速照相出沒點

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北市水利處表示,北市研究院路2段排水改善工程，已於日前完工，重要的是，這個工程是北市首次將「免開挖螺旋內襯工法」應用在大孔徑矩形箱涵當中，這種免開挖路面的新工法，不但有工期短的優點，也能避免影響交通，還可延長下水道壽命30-50年，效果顯著。  水利處工務科指出，這次施工的雨水下水道箱涵位於研究院路2段230號前道路下方，水利處嘗試使用「免開挖螺旋內襯工法」進行箱涵整修，修復箱涵長度約為25公尺，寬度約為2.7至3.3公尺，高度約1.5公尺，為臺北市第一次將此工法用來修復雨水下水道。  工務科南內工務所說，因屬免開挖工法，不需要開挖路面，所以不太會影響交通，但在箱涵內部施工，高度受到限制，施工人員無法完全直立身軀，施工過程可說是萬分艱辛。  在PVC板帶組立過程中，需時時刻刻盯緊板帶捲型機是否有跑位或失準情形，最困難的任務是，在支撐架組立完成後，只能在僅存的幾十公分範圍內移動，堪比諜報人員度過重重機關；而在背填材料灌漿的同時，也須時刻注意灌漿壓力，絕不能讓壓力太小，而未確實澆鑄所有角落。  南內工務所解釋，位在這次施工的雨水下水道箱涵，因長年潮濕環境，頂版結構造成結構體混凝土及鋼筋嚴重剝落腐蝕，且箱涵上方屬20公尺計畫道路，交通流量大，如採取傳統明挖重建工法，影響交通甚鉅；若用傳統的內部補強工法，雖可避開管線障礙，但得架模板支撐，成為防汛隱憂，因此水利處引進日本的新工法，施工快，交通衝擊少，不但能避開管線障礙，還能減少噪音和空污。  這個工程於在今年3月4日開工，已於日前完工，水利處後續將藉由此工程，作為「免開挖螺旋內襯工法」的試金石，回饋相關施作經驗，為未來雨水下水道箱涵修繕工程中提供更多工法可以選擇使用，在工期推進、施工品質等多方面向之間取得良好的平衡。