公路總局 | 測速照相出沒點
公路建設乃為提供交通服務,所以一切制度規定,均應以用路人之方便為前題,公路等級愈高,如國道、省道,可快速到達目的地,交通功能具較高之易行性,可及 ...
公路編號
編號目的
公路主管機關方便管理
公路資訊之傳輸,為公路管理工作之主要動力,資訊之傳遞或轉述,重在簡短明確,例如在某路某處發生災害或交通事故等,若以冗長路名代表,不僅易生誤解,甚而難以在簡短語句中表述清楚,如以公路編號及里程標示位置,則簡捷方便一聽即懂。所以,公路編號之目的,在使公路主管機關方便管理。
用路人便於利用
公路建設乃為提供交通服務,所以一切制度規定,均應以用路人之方便為前題,公路等級愈高,如國道、省道,可快速到達目的地,交通功能具較高之易行性,可及性功能較低;反之,如區道、鄉道,提供地區性出入連接,交通功能具較高之可及性,易行性功能較低。蓋用路人行駛公路希望能迅速、舒適及安全到達其目的地,因此,出發前會在起迄點間選擇行駛路線,如公路不予編號,不僅選擇費時,且難察知公路等級,易造成錯誤判斷,反而不能達成其快速到達之目的。此外,用路人即便可在其起迄地間選定適當路線,但路線經過區鄉鎮市進入市區街道時,亦常如入迷宮而無法駛出市區,若有公路編號,則可依該公路及其標示之通往地名通過市區。
編號沿革
我國對公路之管理,較鐵路管理至少晚50年,在對日抗戰勝利之前(民國34年以前),對公路之稱呼,向以該路兩地或兩地區之代字為路名,如康定至青海之康青公路等,並未建立公路管理制度,自無公路編號可言。至民國36年7月,行政院公布國道網計畫,始有「基四」、「經五」、「緯六」及經緯聯絡線22條之編號,為我國公路編號之始。上述之公路編號,僅係重要之國道路網,各省之省道及縣道,尚無編號之構想,鄉道則更無編號之考量,即以已編號之國道而言,亦因政府遷台而未正式實施。台灣地區之公路,在民國50年以前,並無編號制度,係依當時公路管理習慣命名。如日據時期所稱之縱貫道路,光復後稱為西部幹線,其後編號為省道...
交通工程資訊»認識國道標誌 | 測速照相出沒點
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台灣快速道路 | 測速照相出沒點
國道和一般省道和縣道和快速公路程(省道)和鄉道路線邊號圖形 ... | 測速照相出沒點
快速公路標誌新式樣-紅盾牌現身@ 新南極轉運站:: 痞客邦 | 測速照相出沒點
臺中市大里區國光路一段72號前
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臺中市清水區臨港路七段(台17線近1K處)
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新竹縣竹北市西濱公路與埔和路口(台15線64.4公里)南向
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臺中市南區南區忠明南路1265號前
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臺中市清水區環港北路190燈桿(高美濕地景觀橋旁)
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新竹縣湖口鄉八德路一段35號前(台1線61公里)南向
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臺中市豐原區圓環北路二段與大順街口
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宜蘭縣員山鄉宜61線900m深溝段南下
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基隆市七堵區萬瑞快速道路(台62線)3K+290(東行)
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臺中市豐原區豐原區豐原大道六段516號前
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臺中市豐原區國豐路一段501號(拖吊場前)
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苗栗縣140縣道16.2K至23.1K至25.1K(東西雙向)
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