南科車站 | 測速照相出沒點
南科車站位於臺南市新市區與善化區交界,為位於台南科學園區西拉雅大道跨越台鐵高架橋下南側之跨站式車站,為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。車站出入口 ...
2008年至2010年間還是臨時站時代所使用的臨時月台。 施工中的南科車站,攝於2009年時。南科車站位於臺南市新市區與善化區交界,為位於台南科學園區西拉雅大道跨越台鐵高架橋下南側之跨站式車站,為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。車站出入口設於新市區,副站名為台南科學園區。
本站設計之初,即配合南科太陽能產業,以太陽能作為電力來源,是台鐵首例。
車站概要[編輯]本站為簡易站,停靠車種僅為區間車,目前由善化站管理。本站為南部科學工業園區、國立南科國際實驗高級中學等地門戶。南科車站距園區機關、廠商有1至5公里不等距離,備有免費巡迴公車往來。
部分沙崙線列車營運區間曾為南科-台南-沙崙。營運區間也曾以此站為起/終點。2017年4月22日善化車站第二月台啟用後原本以此站為起/終點的班次全數改至善化。
臨時站時期因月台工程發包不及,因此縣府要求廠商在施作永久月台前,需在台灣燈會期間以鋼骨與鋼板建造臨時月台(無站房)。辦理客運時,本站由善化站指派站員售票。北上旅客需購買至善化站;南下旅客需購買至新市站,主要停靠車種為區間車與普快車[2]。
車站構造[編輯] 岸式月台兩座,車站採用跨站式站房,並使用太陽能板供電[3]。 南科車站乃自2005年當時的臺南縣政府為強化台南科學園區之聯外交通。 2011年沙崙線通車後,因與縱貫線接軌,行駛南科直達高鐵台南站之區間車。 亦配合南科特定區L、M、N、O四區開發。 車站設計之初,當時台南縣長蘇煥智為了配合南科太陽能產業之發展,希望建立台灣第一座建築整合太陽能(英文:Building-integrated photovoltaics,縮寫BIPV)的地標性火車站,所以設計時由建築師呂麗純設計出屋頂即以可透光的薄膜太陽能板為建材,這是台灣目前第一座也是惟一的太陽能BIPV火車站。 月台配置[編輯] 利用狀況[編輯] 歷年旅客人次紀錄 年 年間 來源 日平均 上車 下車 上下車計 上車 上下車 2010 75,629 70,227 145,856 [4] [註 1]442 [註 1]853 2011 255,164 251,731 506,895 [5] 699 1,389 2012 341,088 333,864...南科 | 測速照相出沒點
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往沙崙(高鐵臺南站) 方向To Shalun (Tainan High Speed Rail ... | 測速照相出沒點
臺南市新市區南科南路與南科三路
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臺南市善化區南科北路與南科八路口
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臺南市新市區西拉雅大道與南科南路口
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臺南市善化區環西路二段與南科七路口
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