區間測速2021年元旦重新上路，全台區間測速路段懶人包 | 測速照相出沒點

2020年12月31日—今年上半年因省道台61線西濱公路彰化段區間測速發生爭議後，全台區間測速裝置大都多停用。經經濟部標準檢驗局訂定區間平均速率裝置檢定 ...

今年上半年因省道台61線西濱公路彰化段區間測速發生爭議後，全台區間測速裝置大都多停用。經經濟部標準檢驗局訂定區間平均速率裝置檢定檢查技術規範後，警方將在2021年元月起陸續送檢37處裝置，待通過後就會加入執法。由於先前實施區間測速路段的超速罰單大增，倍增的區間測速路段上路後恐將成習慣飆速的汽車及機車車主荷包大失血。

什麼是【區間測速】? 超速會罰多少? 哪些路段將實施區間測速呢? 以下作一整理與說明:

過去警察取締超速，大都採用固定式超速照相機，導致不少習慣超速開車的人都是快到固定式超速照相機地點才減速。為降低超速肇事，台灣警方參考國外做法自民國107年於新北市萬里隧道啟用【區間測速】，上路2年來共有18處區間測速裝置陸續加入執法，對於減少違規及降低交通事故發生有顯著成效。今年上半年因省道台61線西濱公路彰化段區間測速發生爭議而暫停後，在「區間平均速率裝置檢定檢查技術規範」110年元旦上路，警方將在全台裝置37處【區間測速】設施，陸續加入執法，多數路段最快2021年2月將重啟區間測速。以下是區間測速規定與目前全台預定實施路段:

1.區間測速規定:

「區間平均速率」指車輛行經某路段特定兩點之間(距離固定)，除以所行駛的時間，即為平均速率。現行「雷達測速」也是偵測車輛在雷達波特定範圍內移動距離與時間差的關係計算車速(只是距離很短)，一般認定是定點的測速，實際上也算是區間平均速率。區間平均速率執法(簡稱區間測速)，由點延伸為線，可大幅增加速率控制的有效範圍，除可抑制瞬間超速行為外，重點特色在於可減少車輛間行駛速度的差異，達到控制車行速度趨於穩定的效果，預期將會更有助減少事故發生。

區間測速大都使用在封閉或半封閉路段，且以常違規或易肇事的路段為主，實施區間測速的路段會設置「警52」警告牌面，一般道路設於起點前方100-300公尺(高快速公路為300-1000公尺)，附牌文字為「前方區間測速長度○公里」。

在實施測速路段內必須依速限規定行駛，因速率係以平均值認定，故偶然不慎超速應不至於立刻構成違規，後續再注意減速即可，亦即存有補救之機會(固定桿則無)。以下是以台北市自強隧道通過的秒數換算車速。