臺北市內湖區公所 | 測速照相出沒點
(二)橋樑津渡
主要的聯外橋樑部份:
• 五分吊橋
位於五分里安康路四一四巷南側的堤防外;建於日治時期大正七(民國 7 )年,係本區跨越基隆河最早的一座煤炭運輸專用吊橋。吊橋橋面早在民國六十年間,因斷掉而拆除,今殘留北河岸的橋柱。此座吊橋橋面架設輕便鐵路,運輸內溝地區五份、聯豐、叭嗹煤礦和大邱田南側的友華、蓬萊煤礦,以及大湖公園西側的豐田煤礦(金湖路上的臺北市汽車駕訓班舊址)所產的煤炭,送往南港火車站儲煤場,再利用火車轉運到外地,對地方經濟產業貢獻良多。
於 民國九十三年七月十五日 ,經臺北市政府公告為「歷史建築」。
2.內湖吊橋
內湖吊橋原位置,在今日港墘路底西北側五十公尺處;係日治時期,「宮前町梘頭道(大稻埕至梘頭)」跨越基隆河內湖港墘與松山上塔悠地區之間的聯絡橋樑,竣工通行於昭和十(民國 24 )年八月十九日;當日上午,由臺北州野口知事親臨主持通車典禮,吸引了無數的鄉親前來觀禮,盛況空前。
內湖吊橋興建總工程費計二萬五千三百六十元,其中臺北州政府負責一萬七千三百六十元,內湖庄役場和地方熱心人士,各負擔四千元;上述款項、通行啟用典禮費及地方熱心人士捐款等資料,均雕刻於「內湖橋紀念碑」上。內湖橋記念碑今位於港墘路與堤頂大道路口西側處,在民國八十八年六月底,重新立碑。
內湖吊橋由於年久失修,存有潛在危險因素;因此,於民國六十七年九月起,改建為水泥橋,六十九年元月完工,命名為「港墘橋」。八十一年間,為配合基隆河整治計畫--截彎取直工程需要,終於遭到拆除的命運。
3.長壽吊橋
長壽吊橋原位置在今新明路四五一巷底,係聯絡內湖週美地區與南港、松山間主要的橋樑。 民國三十七年二月,「長壽橋」竣工,正式開放通行;本橋樑係由當時任職台北市第二任官派市長的內湖鄉親游彌堅,為慶祝先總統蔣中正六秩華誕(民國 36 年),倡議樂捐成立「興橋基...
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