雪山隧道 | 測速照相出沒點

雪山隧道，原名坪林隧道，簡稱雪隧，是一座開鑿於1991年至2006年間、長度近13公里的公路...之後國道5號「石碇至頭城」段（含雪山隧道）已經於2007年11月15日開放大客車通行，但限行外側車道。2008年5月1日，隧道內速限由50至70公里 ...

雪山隧道，原名坪林隧道，簡稱雪隧，是一座開鑿於1991年至2006年間、長度近13公里的公路隧道，位在新北市坪林區與宜蘭縣頭城鎮間，屬北宜高速公路橫貫雪山山脈的路段。[2]其建造目的之一為改善宜蘭地區聯外交通，以及促進臺灣東部地區發展。

雪山隧道是一座由多組隧道構成的隧道群；除了東行線、西行線的兩座主隧道，尚包括中間的導坑；兩座主隧道中間，有28座橫向的人行聯絡隧道、八座車行聯絡道，加上抽排風系統所挖掘的豎井、三處通風站、三座通風中繼站合計12處橫向通風隧道、六座通風豎井及一號豎井頂部排風用橫向排氣隧道等等，大大小小長長短短共58組隧道，是全世界規模最大雙孔公路隧道群。

至2020年，雪山隧道是亞洲第九長的公路隧道，同時也在全世界的公路隧道中排行第十三。在雪山隧道通車之前，臺灣所有的陸上運輸隧道（不分鐵路和公路，並排除兩者的地下化部份）長度排名的前段班皆由臺灣鐵路管理局的鐵路線擁有。雪隧通車後徹底改寫了以往紀錄，並使臺鐵失去了「臺灣最長隧道擁有者」的頭銜[3]。另由於隧道施工難度高，早在未更名之前，以「坪林隧道」名稱列入《大英百科全書》中。

由於雪山隧道有三分之二位於臺北縣坪林鄉（今新北市坪林區）境內，施工之初依照中華民國國道命名慣例而暫名「坪林隧道」，時任中華民國總統陳水扁基於隧道兩端分別為臺北縣坪林鄉（今新北市坪林區）與宜蘭縣頭城鎮，且當地屬雪山山脈支脈末端，改名雪山隧道定案。相關單位並於一週後完成更名作業。

「北宜高速公路南港頭城段建設計畫」奉行政院於1988年9月22日函核定辦理，計畫總經費為新臺幣601億元，計畫期程為1998年6月底，嗣經二次修正核定展延至至2006年12月底，計畫總經費修正為新臺幣588億元；「北宜高速公路頭城蘇澳段建設計畫」前奉行政院90年2月13日及94年12月22日核定總經費為新臺幣274.6億元，計畫期程至2007年7月底。

兩項建設計畫進入結案階段時經中華民國交通部依實際支應需求檢討後，因執行期程長，遭遇艱困地質、物價大幅變動、配合地方發展之需要、工程履約爭議案件、工務行政業務所需等因素影響，總經費分別增加至新臺幣598.15億元與新臺幣282.87億元。(行政院經濟建設委員會「北宜高速公路南港頭城...