投資人搶當航海王陽明可維持營運高檔? | 測速照相出沒點
航運三雄長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615),從去年底開始受惠國際運大漲的緣故,股價開始飆漲,也讓投資人湧現搶當「航海王」的熱潮,紛紛開始注意起原本在台股市場中並不特別受矚目的航運類股。
陽明今(29)日舉行法說會,加上近期股價再創多年新高、蘇伊士運河塞港議題的發酵,讓這場法說會也特別受到投資人注目。
若觀察過去幾年股價表現,陽明在10元以下盤旋長達2年之久,去年4月1日的收盤價為5.06元,對比今天股價35.25元,近一年來已大漲596%,漲勢相當驚人。
上百人擠爆陽明法說會 杜書勤:2021年可維持獲利水準今天在陽明法說會的會場中,也湧入逾百人聆聽,幾乎座無虛席,且除了法人及媒體外,還有不少「個人投資人」在現場提問,近期投資航運股的熱潮可見一斑。
陽明海運總經理杜書勤在法說會上表示,2020年歸屬母公司淨利達近120億元,且由於持續受到缺櫃及塞港影響,預期第二季的運價仍可維持高點,不過部分國家進入齋戒月,因此運量可能微幅下修。
今年下半年的獲利預測仍考量包括,疫情獲得控制、石油價格穩定及美線長約價格相較2020年上調有成等影響,預期2021年全年運可維持獲利水準,後疫情時代,全年供需可望平衡。
對於未來整體航運市場展望,杜書勤也說,根據英國海運機構Drewry及Clarksons預估,2021年需求皆大於供給,雖然全年仍受疫情發展的不確定性影響,但仍呈現漸進式溫和復甦,2021年的預估趨向樂觀。
長賜輪卡運河運價恐漲?陽明:目前不會 影響程度待觀察針對近期熱議的長賜輪卡蘇伊士運河事件,陽明海運業務長張紹豐表示,對亞歐線及運輸供應鏈都會有影響,但運價是由供給和需求來決定的,預估目前還不會因此增加運價,而塞港情形在過去一年來就已經發生,因此此事未來對於航運市場的影響程度尚待觀察。
至於此事件是否會涉及賠償問題,杜書勤提到,若航線改道好望角,將增加7到10天的航程,但是,船公司依據國際法的規定,對於交貨期限並無責任,所以貨品若延誤一到兩週也不會有賠償問題,而目前陽明在蘇伊士運河排隊的兩艘船,還不會選擇改道,仍在等待官方通知,才能進行更一步的處理...
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