辛亥隧道 | 測速照相出沒點
辛亥隧道,又名南一號隧道、簡稱南一隧道,位於台灣台北市文山區辛亥路三段與四段之間的一座...讓人產生幻覺,加上沒有燈號,隧道內路線筆直但隧道木柵端出口恰巧是急轉彎,駕駛人常高速行駛至出口時因為光線視差的關係導致車禍發生。
辛亥隧道東側(辛亥路四段)出入口。辛亥隧道,又名南一號隧道、簡稱南一隧道,位於台灣台北市文山區辛亥路三段與四段之間的一座公路隧道。辛亥隧道為當時中華民國副總統嚴家淦所命名,除宣揚辛亥革命精神,亦紀念中華民國建國六十週年。該工程由中興工程顧問社設計,臺北市政府工務局新建工程處負責施工[1]。於1971年(辛亥年)2月15日開工,1972年1月22日竣工[2],1972年2月14日(農曆除夕)通車,並與其他工程舉行聯合竣工典禮[3][4],全長487.5公尺,寬9公尺,高6公尺[5]。隧道所貫穿的地形為中埔山,通車後市區可直達木柵,不必再像過去要繞道羅斯福路。
基本資料[編輯] 隧道設計:雙孔雙向(雙孔隧道,各為相反方向的單行道),東線可以通往台北市區,西線可以通往木柵、新店地區。 橫坑數量:4座(寬4公尺[6]) 最高速限:50Km/h 行人專用道:各設立於隧道外側,寬1公尺[7]。 汽機車分流:內側為一線快車道,並禁行機車,外側為汽機車混合車道。[8][7]。 都市傳說[編輯]辛亥隧道兩端的大安、文山氣候差異大,隧道內採用黃光照明都易讓人產生幻覺,加上沒有燈號,隧道內路線筆直但隧道木柵端出口恰巧是急轉彎,駕駛人常高速行駛至出口時因為光線視差的關係導致車禍發生。另外,隧道後方延伸到公館一帶的福州山、方蘭山、蟾蜍山等地,原本是老舊墓區,出口處又連接台北市第二殯儀館,於是此地常帶給經過者許多壓力,成為許多鬼故事的來源地。[9][10]
參考資料[編輯] 〈附錄:台灣地區隧道工程基本資料表〉. 《隧道工程設計準則與解說》. 中國土木水利工程學會. 1999: p.23 (中文(台灣)). 本報訊:〈南一隧道將於明天竣工〉. 《聯合報》. 1972-01-21: 第6版 (中文(台灣)). 黃淑清. 《臺北市路街史》. 臺北市文獻委員會. 1985: p.126 (中文(台灣)). 《臺北市志》(卷首:下冊). 臺北市政府. 1989: p.272 (中文(台灣)). 本報訊:〈台北市建設邁進另一新境界〉. 1972-02-15: 第2版 (中文(台灣)). 本報訊:〈南北隧道工費 四億三千餘萬〉. 《聯合報》. 1971-05-16: 第6版 (中文(台灣)). 7.0 7.1 周維...
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