國道10號燕巢交流道改善工程(第L11標) | 測速照相出沒點

高雄市政府為因應地方發展所需及健全交通路網，計畫新闢道路及拓寬改善工程，起點自燕巢交流道南邊，延伸高46線銜接186甲線，並建議燕巢交流道辦理改善 ...

國道10號燕巢交流道改善工程(第L11標)

(二)計畫效益: 重大公共建設進行經濟效益評估的目的，在於將有限之資源做最適當之配置，藉以提升整體社會之福祉，期望以最少的公共投資成本獲得最大社會淨效益。故政府在從事重大公共工程建設時，基於國家資源有限，除在工程技術上力求其可行外，更要在經濟上求最大的效益，以使有限之資源作最有效之使用。 在進行社會經濟效益評估時，為便於比較分析，不論效益或成本，均以貨幣計量方法予以計算評估，惟實際作業中，仍有許多項目無法予以量化納入評估模式，為求周延，評估本計畫經濟效益時，將區分為可量化與不易量化之效益二個層面加以評估探討。於可量化效益方面，本研究將以淨現值、益本比、內部投資報酬率等指標進行效益評估，至於不易量化之效益則以敘述方式加以說明，以供相關決策參考。 可量化成本包含建造成本及營運維修成本，建造成本係指建造公路所實際支付費用，含土地取得、拆遷、土木建築、機電設備等費用在內；營運維修成本則主要包括人事、管理、設施維護、材料供應、增置及重置成本等費用，用以進行此道路建設之經常性管理及服務品質之維護。不易量化成本如施工期間之施工機具及工程車輛運輸、施工時所產生之噪音、震動、空氣汙染等，將對鄰近地區造成環境及生態之影響，諸如此類之社會成本均較難以量化估算。 可量化效益包含旅行時間節省效益及行車成本節省效益，旅行時間節省效益係以計算時間價值之方式予以貨幣化推估；行車成本節省效益，係計算車輛使用者在行駛距離縮短之下所節省的行車成本，包括油料及維修等費用支出。不易量化之效益如本...