S感應線圈式固定超速照相系統介紹@ 小寶的遊樂園:: 痞客邦 | 測速照相出沒點

一、S線圈感應式固定超速照相

P頻測速照相系統組成：感應線圈＋固定桿（含照相機）

S型線圈除了可以測量超速，有的還可以連接交通號誌的信號作「越線停車」、「闖紅燈」、「違規左轉」、「右轉」、「迴轉」等照相取締，並且還可以做該路段車流量的統計。

如上圖：一個車道有一組線圈，每組線圈分前後2個，汽車壓過第一個線圈後開始感應計算，再壓到第二個線圈時則計算這兩個線圈距離的車行速度；若計算結果為超速，則會啟到附近固定照相盒中的相機拍照。

市售接收「雷達波」以發出警訊的「雷達全頻機」無法感應到不會發射出雷達波的S線圈，所以必須配合「語音型預警機」使用。因此，一般業者在販售「雷達全頻機」的時候，多半會再附送一支「語音型預警機」；有些功能比較健全的雷達全頻機，本身即會內建語音型預警機功能，所以使用時不需再搭配「語音型預警機」。

凡利用S線圈作車速測定的固定照相桿，均採「後照式」取締－－即駕駛人會先經過固定照相桿，再壓過線圈，若線圈測得超速，則固定桿拍照取締。

如上圖：「挖掘注意感應線圈」的告示標語一方面警告駕駛人勿闖紅燈或超速，一方面則是提醒公路施工單位注意不要破壞線圈舖設系統

目前台灣公路上的線圈已很少再用白漆畫上S記號，在市區或省道上固定桿附近的地面上仔細一看，可以看到留有空隙的細溝記號，底下即是埋設了S線圈

一個車道有一組線圈

線圈就埋於柏油下

二、台灣的「S線圈感應式」固定測速照相系統又分為兩種：

「雷達感應式」（在固定式照相機盒中放置K或Ku頻雷達測速器及照相系統），另一則是「線圈感應式」（使用S型感應線圈鋪設於地面，以來往車輛的通過計出該車的速度），此二者的原理並不同，因為「S型感應線圈」是利用汽車壓線的原理計算出車行速度，線圈本身並不會發散出雷達波，所以一般以偵測雷達波為主的雷達警示器無法偵測到S線圈，因此必須配合「語音型預警機」的使用。本頁即針對此線圈感應式測速系統作介紹。