臺中機場捷運 | 測速照相出沒點
臺中機場捷運為臺中捷運規劃中的路線,前身為臺中捷運橘線、雙港輕軌。目前規劃路線起點設於...路線初步規劃起自臺中國際機場,沿中清路至水湳轉入經貿路,經水湳經貿園區後,再轉經貿一路至中清路,往南經育德路、中正公園,經三民路、 ...
臺中機場捷運為臺中捷運規劃中的路線,前身為臺中捷運橘線、雙港輕軌。目前規劃路線起點設於沙鹿區台中國際機場,後大致向南行經大雅、西屯、北屯、北、東、南、大里,終點設於霧峰區立法院中部辦公室&臺灣省議會紀念園區附近,路線全長29.2公里,共設26座車站,總經費約1,185億元。目前臺中市政府交通局完成可行性研究,已送至交通部審查。[1]
路線初步規劃起自臺中國際機場,沿中清路至水湳轉入經貿路,經水湳經貿園區後,再轉經貿一路至中清路,往南經育德路、中正公園,經三民路、臺中公園、雙十路、建國路至台中車站,後經大里區國光路、中興路及霧峰區中正路,終點站設於省議會紀念園區,逾半路段與台10線、台1乙線及台3線重疊;總經費共為新臺幣1188.72億元[2][3]
橘線時期[編輯] 1990年,臺灣省政府住宅及都市發展處(省住都處)辦理「臺中都會區大眾捷運系統規劃」。 1998年,省住都處完成「臺中都會區捷運路網細部規劃」,路線分為紅、綠、藍三線。 1999年7月,臺灣省政府進行組織精簡方案(精省),後續規劃轉由交通部高速鐵路工程局(高鐵局)接手辦理。 2008年11月15日,交通部、臺中市政府、臺北市政府簽訂烏日文心北屯線建設與營運三方協議書,後續施工由高鐵局移交至臺北市捷運局辦理;臺中捷運後續路網規劃工作由臺中市政府承辦。 2009年10月27日,臺北市捷運局完成「臺中都會區大眾捷運系統路網檢討規劃報告書」,重新檢討1998年之路網規劃,路線修改為核心路網紅、綠[a]、藍、橘四線,以及後續路網紫線、核心路網之延伸線[b]五線;橘線於臺中捷運路線規劃首次出現,核心路網為水湳經貿園區至霧峰,全線設十七座車站。 2011年2月16日,臺中市交通局委託鼎漢國際工程顧問有限公司辦理「臺中都會區大眾捷運系統後續路網橘線可行性研究」,並於隔年5月11日完成。 2012年2月,臺中市交通局辦理可行性研究說明會及公聽會,路線修改為臺中清泉崗機場至霧峰,全線設二十一座車站,並微調行經路線[c]。 2014年8月19日,臺中市交通局將可行性研究報告陳報交通部審查;交通部於10月7日回覆審查意見,表示現規劃的BRT是與橘線路廊重疊,具有競合關係,請市府釐清並依作業程序規定,提出臺中都會區都市發展規劃及公共運輸發展計畫,以及捷運路線興建之優先順序[4...文心中清 | 測速照相出沒點
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