國道1號五楊高架道路.通車前走訪記@ 新南極轉運站:: 痞客邦 | 測速照相出沒點
從五股到楊梅,總長40公里,接續國道1號汐五高架的五股楊梅高架道路在政府全面趕工的情況下,只花了三年多的時間就全線通車其中五股至機場系統路段,在正式通車之前,受公路邦之邀,有幸踏上高架橋一覽風貌趁著工地參訪的機會,拍下許多通車後難以再捕捉的畫面,並分享給大家
五楊高架道路及汐五高架道路,是國道一號的擴建路段利用國道一號兩側空間,架起平行的高架橋,提供給直達車輛使用讓短途與長途分流,減緩壅塞所以五楊高架並沒有設置太多的交流道,目前僅機場系統一處但於中壢、泰山、五股設有高架與平面的轉接道(五股轉接道即原汐五高架的五股端)
本文標題雖然名為「通車前走訪記」實際上走訪的工地僅泰山至機場系統路段中壢至楊梅的第一階段通車路段,則以傳統的路拍形式來介紹
另外,參訪的路線,是以北上高架橋為主所以本文也就順應小魚兒逆流而上的精神,逆樁而行全文分為「楊梅至中壢」及「機場系統至泰山」兩個子題來撰寫
五楊高架 楊梅端→中壢轉接道
五楊高架楊梅端位於楊梅收費站北約2公里處由於上、下匝道路線與楊梅收費站非常近再加上駕駛人多有提早靠右的預期心理因此楊梅收費站的雙向收費道外側,又分別增開了小型車專用的ETC但因為收費車道有限,收費站也即將拆除,若再增建也不划算所以將大、小車的現金車道合併為一上、下五楊高架的小車ETC車道位於大車的右方現場為了讓駕駛人快速識別,一律以「大車」、「小車」的中文標示來稱之若是初來乍到,很可能會被複雜的收費車道給嚇一跳這一切問題將隨著里程計費的實施而走入歷史
▲楊梅收費站(北上),重新配置後的收費車道概況 [01]
北上線過了收費站後,設置了單向五線車道內側三線為平面主線,外側二線則是通往五楊高架為此,高公局在地名路標上方,特地加上黃底黑字的「平面」、「高架」字樣「平面」即是國道1號中山高既有的主線「高架」則是本文的主角,五楊高架橋如此一來,反而讓國道1號變得複雜,既有平面,又有高架平面、高架又分別有不同的交流道上路之前,一定要先確認自己的路該往哪裡走
▲楊梅收費站北上門架,新式的標示以黃底黑字標示「平面」及「高架」 [02]
▲邊坡的圖型化路線分流標,亦有黃底黑字的「平面」、「高架」字樣 [...
交流道、服務區里程一覽表 | 測速照相出沒點
五楊全線通車行車指南(正面)定稿1020312.pdf | 測速照相出沒點
五楊高架北上 | 測速照相出沒點
交通部高速公路局友善列印 | 測速照相出沒點
五股楊梅高架道路 | 測速照相出沒點
國道1號五楊高架道路.通車前走訪記@ 新南極轉運站:: 痞客邦 | 測速照相出沒點
漫步在雲端 | 測速照相出沒點
五楊高架路線 | 測速照相出沒點
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