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國道一號五楊高架是繼汐止五股高架路段(也稱十八標)之後,
在台灣北部第二段的國道一號拓寬道路,
因此整段高架道路就可以一直從汐止延伸到楊梅了,也算是在北部又多了一條高速公路出來,
整段五楊高架北起五股交流道32公里處,南至楊梅收費站71公里處,
整段長度將近40公里,比起平面路段好像還多了1公里的長度左右,
因此,若是都不塞車的話,走平面路段可能還比較快一點,
不過想要五股到楊梅都不塞車似乎還滿困難的,大概只有半夜才會有機會不塞車吧!
五股到楊梅的幾個塞車點大概是林口路段、南崁路段、機場系統、中壢路段這幾個,
而這次的五楊高架幾乎都可以避開這幾個路段,加上車容量多了一倍,
未來北台灣的這段高速公路應該就會比較不塞車了吧!
目前的通車路段僅為中壢到楊梅這一段,而五股到中壢這一段本來說要在農曆年前通車的,
不過看施工進度,看來要在二月底通車都有困難,這樣也好,
不要因為趕通車而趕工,到時候施工品質打了折扣就得不償失了!
▼ 這一次記實的路段為楊梅至中壢北上路段,在楊梅收費站前幾公里處就會開始有標誌說明出現,主要是提醒要上高架的車輛要提前靠右行駛,同時為了讓車輛不會因為交叉行駛而肇事,在楊梅收費站的外側車道已新增了ETC大小車車道,因此不會在發生剛通車時ETC的車主一過收費站就要馬上切到最外側側車的險況了。不過其實泰山收費站與五股交流道也有類似的情況,應該也考慮同時修改一下會比較好。
▼ 目前的楊梅收費站最外側三個車道是要給高架路段的車輛使用的,最外面是走現金與回數票的大小車,接著是小車的ETC,再來才是大車的ETC,之所以會設計成與一般收費站ETC小車在內側不同,應該是因為五楊高架不能走大貨車,所以大車的ETC是要讓大貨車通過後,可以繼續轉往主線行駛,才不會與小車交叉發生危險。
▼ 過了收費站,高架與平面的指標就出現了,不過都只有中文顯示,如果是外國人來台租車自由行的話,可能就會看不懂了,尤其中壢是平面與高架都會到的地點,如果我是外國人的話,光看這個指標一定會搞混的吧。
交流道、服務區里程一覽表 | 測速照相出沒點
五楊全線通車行車指南(正面)定稿1020312.pdf | 測速照相出沒點
五楊高架北上 | 測速照相出沒點
交通部高速公路局友善列印 | 測速照相出沒點
五股楊梅高架道路 | 測速照相出沒點
國道1號五楊高架道路.通車前走訪記@ 新南極轉運站:: 痞客邦 | 測速照相出沒點
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五楊高架路線 | 測速照相出沒點
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