平雙隧道試辦自行車偵測系統成效卓越將廣泛推廣至各縣市實施 | 測速照相出沒點
為了提升休閒旅遊以及民眾的運動風氣,政府近幾年大力在全台各地規劃單車步道來滿足民眾的休閒、遊憩及運動需求,迄今,自行車的環境可以說是越臻健全,為了保護自行車騎士的騎乘安全,交通部公路總局去年11月率先於新北市平雙隧道,著手建置自行車偵測系統,今年1月中旬完成測試開始試辦;只要自行車進入隧道後,隧道口「前有單車小心通行」牌面就會亮起,提醒車輛駕駛注意。
公路總局副總工程司李忠璋表示,會先選擇平雙隧道試辦,主因台二丙線往貢寮方向有自行車道,行經當地自行車數量較多;加上該隧道長度又長達1339公尺,且空間較隧道外狹小也無慢車道,自行車會與汽機車混和在同一車道行駛,若白天車輛剛進入隧道,可能因為光線落差產生視覺黑洞,剛好沒注意有自行車就可能發生事故。因此,這套系統就是要讓駕駛進入隧道前,就能得知隧道內是否有自行車行駛。
據警政署統計,近年腳踏自行車死傷事故,每年都有逾6000件,造成8、9千人死傷,民國102年腳踏自行車事故件數共6262件,造成59人死亡、9099人受傷,106年事故件數為6169件,造成30人死亡、8711人受傷。事故主要原因為未依規定讓車、轉彎不當、違反號誌、逆向行駛、橫越道路不慎等。公總表示,這次平雙隧道共花費 160 萬元來建置全台第一套自行車偵測系統,這套系統的運作機制是透過檢測自行車金屬輪圈轉動時,產生的電磁信號進行辨識,偵測到自行車通過時,就會觸發牌面告警;自行車通過隧道後第二個偵測系統時,系統確認車輛離開隧道後牌面就會熄滅。
從統計數據來看,平雙隧道從上午7點至晚間6點,自行車雙向通行量大約都有300、400輛次;李忠璋表示,該套系統使用至今,偵測準確率有95%以上,且有觀察到一個現象,只要自行車牌面有亮,汽機車駕駛進入隧道,都會往中線靠近,將右側空間讓出。
公總表示,今年底前會將在台30線花蓮與台東交界的玉長隧道,及台9丁線蘇花公路裝設。玉長公路同樣是有許多自行車騎士會騎乘的路段,而玉長隧道長達2600公尺,公總認為是有裝設必要;蘇花公路則因為有許多大彎道,車輛轉彎時可能看不見前方是否有自行車,該系統就能讓駕駛提前有心理準備,並建構較安全自行車騎乘環境。
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