蜿蜒波折20年基福公路@ 企鵝的交通手札:: 痞客邦 | 測速照相出沒點
2015年1月7日—雖然這條直線的長度完完全全比不上位在台東的「全國最直的公路」.也就是台...32△平雙隧道西口,右方的山路為北38線(順樁拍攝).出了平雙 ...
本站開站的第一篇公路文
就獻給在上個月通車的基福公路(講去年年底感覺好像很久以前的事一樣)
基福公路計畫約起自於1992年
除為了改善平溪、雙溪、貢寮等東北角地區的交通狀況外
另一個非常重要的目的
便是作為位在貢寮龍門的核四廠疏散道路
或許就是因為這樣的使命
使得基福公路在興建過程中也跟核四廠一樣命運多舛
從1994年動工開始,過程中經歷了不斷的停工、復工、抗爭、封路
好在最後還是在2014年年底完工通車了
並沒有像核四一樣無限期延宕
基福公路在計劃時的正式名稱
其實是為「基隆暖暖至宜蘭大溪改善計畫」
也就是這條公路原先要一路做到位於宜蘭頭城的大溪
在貢寮長泰岔出一條往東至福隆的支線
但後來因國道五號南港宜蘭段通車
且修正部分計畫後長泰至大溪段遭環評否決
便將到福隆的支線扶正為主線,成為現在所看到的基福公路
01▲台二丙線基福公路全線路線圖(點擊圖片可看大圖)
基福公路的里程由西邊的暖暖一路編至東邊的福隆
但由於通車期間的一連串事件
導致筆者在安排行程時,必須由東邊的福隆作為起點
因此文章也將從福隆端開始,一路逆樁寫回暖暖
(詳細原因到後頭會再行說明)
基福公路被編列為省道,編號台二丙線
與台二線在福隆交會,但未進入福隆市區
在路口不遠處便是跨越台鐵的高架橋
之後有一小段路與鐵路平行
從高架橋上便可輕易的拍攝到火車與基福公路的合影
只不過一旁豎立了太多的電桿
要將火車完整地塞進畫面裡頭似乎也不太容易
02▲基福公路福隆端
03▲台二丙線終點告示,前方即為台二線濱海公路(順樁拍攝)
04▲...
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