台74線 | 測速照相出沒點
交流道列表—除0.0公里快官交流道往國道三號出口匝道、及大里二交流道至霧峰交流...2015年3月31日起南屯二交流道下匝道車流開放右轉但禁止左轉和匯入環中路快車道。...環狀道路有方向轉換特性,避免爭議,有部分入口匝道不像其他東西向快速公路有標示方向指示牌,例如生活圈四號線(潭子-大里)南北方向。
台74線為「東西向快速公路-快官霧峰線」,又稱「臺中環線」,是台灣東西向省道快速公路之一。是臺灣最長的環狀快速公路[3],全長37.841公里,並有一平面支線。起點與終點道路皆為國道3號,是全台唯二起點與終點皆為同一公路的快速公路[4]。
其中,快官—中清段(快官—北屯二段)是最早通車的路段,連接彰化、臺中二地,為台74線之雛型,在當時有著「中彰快速道路」之稱,隨著中清—霧峰段的完成,全線已於2013年12月31日通車,更名為「快官霧峰線」。為雙向六車道規格的快速公路(大里連絡道除外)[5]。
快官—中清路段與中山高速公路臺中路段平行,此設計的目的是為紓解臺中、彰化間中山高的通勤車流,廣泛來看是中山高中彰段的分流道路。本體線段以ㄇ字型環繞臺中市市中心,和福爾摩沙高速公路、以及平面的環中路、環中東路組成實質性的大型外環道路,為臺中市政府計畫中「臺中環線」路網之一,這與日本福岡市的福岡高速環狀線規劃類似。
1992年計畫核定路線西起彰濱工業區(接台61線),往東至和美交流道與福爾摩沙高速公路開始共構,至快官交流道後路線分出轉北,迄於大雅交流道附近,並於2002年5月5日啟用快官以東路段。和美交流道以西路段高架從未興建,2011年12月13日正式解編,平面道路於2011年10月15日通車並編為台61乙線,為一般道路,不屬於快速道路。
臺74線快速公路路線於2011年12月13日重編,解編快官交流道以西路段並納編生活圈四號道路北段、大里聯絡道路段,止於霧峰交流道銜接福爾摩沙高速公路,成為環繞臺中市區的快速公路[6]。
2019年3月,行政院核定「國道1號增設銜接臺74線系統交流道工程」計畫,未來將在國道1號大雅交流道附近增設銜接臺74線,以解決大雅交流道週邊平面道路壅塞的問題[7]。
快官—北屯二段[编辑]2002年5月5日通車,南起彰化市牛埔里快官交流道,往北跨大肚溪後與環中路共構,烏日至北屯路段大致與中山高速公路平行,未來計劃增設中山高速公路匝道銜接大雅交流道。
北屯二—潭子段[编辑]原生活圈二號道路東段,即環中路高架橋,中清地下道終點至臺3線(潭子區中山路)新建高架道路,已全線通車。
潭子—霧峰段[编辑]原生活圈2、4號...
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